Der Preis des Chery Tiggo 8 der fünften Generation ist bereits in den Bereich von 90.000 Yuan vorgedrungen. Der offizielle Richtpreis der Leopard-Version liegt zwischen 99.900 und 129.900 Yuan, der zeitlich begrenzte Huanta-Preis zwischen 92.900 und 119.900 Yuan. Als mittelgroßes Verbrenner-SUV ist das neue Fahrzeug durchgängig mit einem 1,6-Turbomotor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 200 PS erzielt, der Radstand beträgt 2825 mm, und bereits das Einstiegsmodell ist mit einem 8155-Chip, einem 540-Grad-Panoramakamerasystem und weiteren Ausstattungen versehen. Für Verbraucher, die ein Budget von rund 100.000 Yuan haben und ein geräumiges Familien-SUV kaufen möchten, ist dieser Preis durchaus attraktiv.
Der Tiggo 8 der fünften Generation wird in zwei Designvarianten angeboten, der Tiger-Version und der Leopard-Version. Obwohl Antrieb und Radstand identisch sind, unterscheiden sich die beiden Fahrzeuge deutlich in Außen- und Innenraumgestaltung. Die Leopard-Version verwendet ein stärker auf jüngere Zielgruppen ausgerichtetes Design: Die Frontpartie nutzt einen großflächigen, punktrasterförmigen Kühlergrill mit zahnklingenartigen Dekorelementen, kombiniert mit geteilten Scheinwerfergruppen, was eine recht markante visuelle Wirkung erzielt. Im Vergleich zur eher konservativen Frontpartie der Tiger-Version betont das Design der Leopard-Version stärker den sportlichen Charakter.
Die Fahrzeugseite verwendet die klassische SUV-Silhouette mit einer relativ geraden Dachlinie, kombiniert mit Dachgepäckträger und Zierlinien um die Fenster. Am Heck kommt ein durchgehendes Rückleuchtendesign zum Einsatz, das mit der Frontpartie korrespondiert. Das neue Fahrzeug ist in den Karosseriefarben Dschungelgrün, Perlenweiß, Graphitschwarz, Mattgrau und Mondlichtsilber erhältlich, wobei Dschungelgrün besonders zum jugendlichen Designstil der Leopard-Version passt.
In Bezug auf die Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe der Leopard-Version 4725/1880/1705 mm, der Radstand 2825 mm. Im Vergleich zur Tiger-Version ist die Leopard-Version 24 mm kürzer und 5 mm niedriger, jedoch ist der Radstand beider Modelle völlig identisch. Daher kann man nicht allein aufgrund der unterschiedlichen Außenabmessungen davon ausgehen, dass der Innenraum der Leopard-Version deutlich kleiner ist.
Das neue Fahrzeug bietet eine Fünfsitzkonfiguration, die Rücksitze sind im Verhältnis umklappbar, das reguläre Kofferraumvolumen beträgt 546 l und lässt sich auf 1453 l erweitern. Für normale Familien ermöglicht die Fünfsitzkonfiguration, mehr Innenraum für die Fondpassagiere und den Gepäckbereich zu reservieren, was den täglichen Transport von Kinderwagen, Koffern oder Campingausrüstung recht praktisch macht.
Im Innenraum werden die Unterschiede zwischen Leopard- und Tiger-Version noch deutlicher. Die Tiger-Version verwendet einen 15,6-Zoll-Querformat-Mittelbildschirm, während die Leopard-Version einen 13,2-Zoll-Hochformat-Mittelbildschirm in Kombination mit einem 10,25-Zoll-LCD-Instrumentendisplay nutzt. Das Hochformat-Layout bündelt Navigation, Klimaanlage und andere Fahrzeugfunktionen in der Mitte der Mittelkonsole, der gesamte Fahrbereich ist relativ schlicht gestaltet.
Beim Infotainmentsystem ist die Leopard-Version serienmäßig mit dem Qualcomm Snapdragon 8155-Chip ausgestattet, unterstützt CarPlay, CarLink sowie Huawei HiCar Smartphone-Konnektivität und bietet zudem OTA-Updates, Sprachsteuerung und weitere Funktionen. Selbst bei Wahl der Komfortversion für 92.900 Yuan erhält man ein 540-Grad-Panoramakamerasystem, einen Bluetooth-Türschlüssel per Smartphone, Fernstart und weitere Ausstattungen.
⟦19Antriebsseitig ist der Tiggo 8 der fünften Generation · Leopard-Version mit einem Kunpeng 1,6-Turbomotor ausgestattet, die maximale Leistung beträgt 147 kW, die maximale PS-Zahl 200 Ps, das maximale Drehmoment 310 N·m, gekoppelt mit einem 7-Gang-Nassdoppelkupplungsgetriebe. Alle vier Modelle verwenden denselben Antriebsstrang; zwischen Einstiegs- und Topmodell bestehen hauptsächlich Unterschiede bei Komfort- und Fahrassistenzausstattungen.
Die auf dem Papier stehenden Leistungsdaten dieses Antriebs sind unter den Verbrenner-SUVs der 100.000-Yuan-Klasse nicht niedrig, und das maximale Drehmoment von 310 N·m bietet Leistungsreserven für Wiederbeschleunigung auf der Autobahn und Fahrten mit voller Beladung. Das Fahrzeug hat Vorderradantrieb, der WLTC-Normverbrauch beträgt 7,2 l/100 km, es kann mit 92-Oktan-Kraftstoff betankt werden, das Tankvolumen beträgt 51 l. Das Fahrwerk verwendet vorn MacPherson-Einzelradaufhängung und hinten Mehrlenker-Einzelradaufhängung.
Betrachtet man nun das Verhältnis zwischen Preis und Ausstattung. Die Einstiegs-Komfortversion hat einen offiziellen Richtpreis von 99.900 Yuan, der zeitlich begrenzte Huanta-Preis beträgt 92.900 Yuan. Neben den bereits erwähnten Infotainment- und Kamerafunktionen ist sie zudem mit LED-Scheinwerfern, automatischer Klimaanlage, Fondbelüftungsdüsen, schlüssellosem Zugang sowie elektronischem Wählhebel am Lenkstock und weiteren Ausstattungen versehen.
Erhöht man das Budget um 7.000 Yuan, kann man die Luxusversion zum zeitlich begrenzten Preis von 99.900 Yuan wählen. Diese Version ergänzt Fahrassistenzfunktionen der Stufe L2, darunter adaptiver Geschwindigkeitsregler über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, Spurhalteassistent, aktive Notbremsung und weiteres, zudem ist sie mit 6 Airbags, einem öffnungsfähigen Panoramadach, einer elektrischen Heckklappe und einer elektrischen Verstellung des Fahrersitzes ausgestattet. Für Verbraucher, die häufig auf der Autobahn unterwegs sind, erhält man mit diesen 7.000 Yuan hauptsächlich Fahrassistenz- und Alltagskomfortausstattungen.
Die Prestigevariante zum zeitlich begrenzten Preis von 109.900 Yuan legt den Schwerpunkt der Aufwertung auf Sitze und Sitzkomfort: Sie ergänzt 19-Zoll-Felgen, Sitzheizung und -belüftung vorn, Massage- und Memoryfunktion für den Fahrersitz, elektrische Verstellung des Beifahrersitzes sowie 8 Airbags, 8 Lautsprecher und eine 256-Farben-Ambientebeleuchtung.
Die Topversion Flagship zum zeitlich begrenzten Preis von 119.900 Yuan ergänzt zusätzlich Massagefunktion und Beinstütze für den Beifahrersitz, ENC-Aktivgeräuschunterdrückung, einen Alltagsklapptisch, Innenraumduft, Negativionen-Luftreinigung sowie Sprachsteuerung für vier Zonen und weitere Funktionen. Der Schwerpunkt dieser Ausstattungen hat sich bereits vom Fahrer auf die übrigen Insassen verlagert, was besonders für Familien geeignet ist, die häufig mit mehreren Personen unterwegs sind und hohe Anforderungen an den Sitzkomfort stellen.
Betrachtet man die Preisgestaltung, so liegt der zeitlich begrenzte Preis der Leopard-Komfortversion 7.000 Yuan unter dem Richtpreis, die übrigen drei Versionen sind jeweils um 10.000 Yuan reduziert. Zwischen Einstiegsversion und Luxusversion besteht derzeit nur ein Unterschied von 7.000 Yuan, wobei beide in Antrieb, Fahrzeugabmessungen und grundlegender Infotainment-Hardware identisch sind; der Preisunterschied zeigt sich hauptsächlich bei Fahrassistenz, Anzahl der Airbags und Komfortausstattungen.
Liegt das Fahrzeugbudget genau bei rund 100.000 Yuan, ist die Leopard-Luxusversion eine Version, die einen besonders intensiven Vergleich verdient. Ihr zeitlich begrenzter Preis bleibt unter 100.000 Yuan, gleichzeitig ergänzt sie Ausstattungen wie adaptiven Geschwindigkeitsregler über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, elektrische Heckklappe und Panoramadach. Was die Komfortversion betrifft, so erhält man für 92.900 Yuan ein mittelgroßes SUV mit 200-PS-Antrieb und 2825 mm Radstand, was für Verbraucher, denen vor allem Raum und Antrieb wichtig sind, ebenfalls einen Preisvorteil darstellt.
