Die dritte Generation des BYD Qin PLUS DM-i ist offiziell auf den Markt gekommen, und die Veränderungen dieses Modellwechsels sind wirklich nicht gering. Das neue Fahrzeug wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, der offizielle Richtpreis liegt zwischen 79.900 und 100.900 Yuan, der zeitlich begrenzte Referenzpreis zwischen 76.900 und 97.900 Yuan. Im Vergleich zur Vorgängergeneration hat die dritte Generation des Qin PLUS DM-i nicht nur ein völlig neues Außendesign erhalten, auch die Karosserieabmessungen sind deutlich gewachsen, der Radstand wurde um 82 mm auf 2800 mm verlängert. Gleichzeitig ist das neue Fahrzeug mit der DM-Hybridtechnologie der fünften Generation ausgestattet, die CLTC-Reichweite im reinen Elektromodus beträgt maximal 220 km, die offizielle kombinierte Reichweite mit vollem Tank und voller Batterie erreicht maximal 2290 km, und der Preis bleibt weiterhin bei etwa 100.000 Yuan.

Zunächst zur Reichweite, denn das ist eine der wichtigeren Veränderungen bei der dritten Generation des Qin PLUS DM-i. Das neue Fahrzeug bietet zwei CLTC-Versionen mit rein elektrischer Reichweite von 140 km und 220 km, wobei die 140KM Leading-Variante einen zeitlich begrenzten Referenzpreis von 76.900 Yuan hat, die 220KM Beyond-Variante 87.900 Yuan und die 220KM Excellence-Variante 97.900 Yuan. Die drei Varianten entsprechen unterschiedlichen Reichweiten- und Ausstattungsanforderungen.

Die Einstiegsversion ist mit einer 16,2-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterie ausgestattet, die CLTC-Reichweite im reinen Elektromodus beträgt 140 km. Für Stadtpendler, die täglich dreißig bis vierzig Kilometer zurücklegen, kann die rein elektrische Fahrleistung bereits den Bedarf mehrerer Arbeitstage abdecken. Wenn zu Hause Lademöglichkeiten bestehen, können kurze Fahrten verstärkt elektrisch zurückgelegt werden.

Die 220-km-Version hingegen ist mit einer Blade-Batterie mit 24,3 kWh Kapazität ausgestattet, also 8,1 kWh mehr als die Einstiegsversion, und die CLTC-Reichweite im reinen Elektromodus liegt um 80 km höher. Für Verbraucher mit längeren Pendelstrecken, die am Wochenende häufig zwischen Städten unterwegs sind, kann die Version mit der größeren Batterie die Ladevorgänge im Alltag reduzieren.

Auch bei der Ladeausstattung gibt es Unterschiede: Die 140-km-Version hat eine maximale DC-Ladeleistung von 23 kW, die 220-km-Version steigert diese auf 48 kW. Alle drei Modelle unterstützen eine externe Stromversorgung mit 6,6 kW, sodass beim Camping am Wochenende Strom für Beleuchtung, Wasserkocher und andere Geräte mit passender Leistungsaufnahme bereitgestellt werden kann.

Antriebsseitig verwendet die dritte Generation des Qin PLUS DM-i weiterhin ein Plug-in-Hybridsystem aus einem 1,5-Liter-Saugmotor und einem Elektromotor. Der Verbrennungsmotor leistet maximal 74 kW, hat eine maximale Leistung von 101 PS und ein Spitzendrehmoment von 126 N·m; der Antriebsmotor leistet maximal 120 kW, hat eine maximale Leistung von 163 PS und ein Spitzendrehmoment von 210 N·m, gekoppelt mit einem E-CVT-Getriebe.

Beim Verbrauch liegt der NEDC-Verbrauch bei entladener Batterie bei minimal 2,58 L/100 km, wobei die 140-km-Version 2,58 L/100 km und die 220-km-Version 2,72 L/100 km verbraucht. Der Tank fasst 65 L, und in Kombination mit dem DM-Hybridsystem der fünften Generation erreicht die offizielle kombinierte Reichweite mit vollem Tank und voller Batterie maximal 2290 km. Im Vergleich zu einer bloßen Vergrößerung des Tankvolumens umfasst die diesmalige Reichweitensteigerung auch die Verbrauchskontrolle des Hybridsystems.

Auch die Veränderungen der Karosserieabmessungen sind recht deutlich. Die dritte Generation des Qin PLUS DM-i misst in Länge, Breite und Höhe 4840/1900/1498 mm, der Radstand beträgt 2800 mm. Im Vergleich zum Vorgängermodell wächst die Länge um 60 mm, die Breite um 63 mm, und der Radstand steigt von 2718 mm auf 2800 mm, also um volle 82 mm.

Für eine Familienlimousine bedeutet ein größerer Radstand mehr Spielraum bei der Anordnung der Vorder- und Rücksitze, insbesondere bei der Beinfreiheit im Fond und dem Abstand zwischen vorderer und hinterer Sitzreihe lässt sich mehr Gestaltungsspielraum gewinnen. Gleichzeitig kommt auch die Karosseriebreite von 1900 mm der Verbesserung des horizontalen Innenraums zugute; für Familien, die häufig drei Personen auf der Rückbank befördern, bietet die breitere Karosserie einen gewissen Vorteil.

Beim Außendesign verwendet die dritte Generation des Qin PLUS DM-i die neue Designsprache der BYD-Dynastie-Serie. An der Front entfällt der bisher große Kühlergrill und wird durch ein schlichteres Design für New-Energy-Fahrzeuge ersetzt; schmale lange Scheinwerfer in Verbindung mit der unteren Luftleitungsform lassen die Fahrzeugfront flacher und tiefer wirken. Die Fahrzeugseite verwendet relativ fließende Linien und behält traditionelle Türgriffe bei, während das Heck das durchgehende chinesische Knoten-Rückleuchtendesign fortführt.

Auch der Innenraum wurde neu gestaltet: Das neue Fahrzeug verwendet einen schwebenden zentralen Touchscreen, kombiniert mit einem digitalen Instrumententräger und einem zweispeichigen Multifunktionslenkrad, die Gesamtanordnung der Mittelkonsole ist schlichter geworden. Die 140KM Leading-Variante und die 220KM Beyond-Variante sind mit einem 10,1-Zoll-Zentralbildschirm ausgestattet, die 220KM Excellence-Variante wird auf 12,8 Zoll aufgewertet.

Bei der Ausstattung bietet das neue Fahrzeug in allen Varianten schlüssellosen Zugang, schlüssellosen Start, Klimaautomatik, hintere Klimaausströmer, NFC/RFID-Fahrzeugschlüssel sowie das intelligente vernetzte DiLink-System. Für den täglichen Hausgebrauch können diese Funktionen den Bedarf beim Ein- und Aussteigen, bei der Klimasteuerung und bei grundlegenden Fahrzeugbedienungen abdecken.

Ab der 220KM Beyond-Variante kommen zudem Sitzheizung und -belüftung für die Vordersitze hinzu. Die Topversion 220KM Excellence bietet darüber hinaus ein Panorama-Schiebedach, kabelloses 50-W-Laden für das Smartphone, weitere Smartphone-Konnektivitätsfunktionen sowie Fahrassistenz der Stufe L2; die wesentlichen Aufwertungen konzentrieren sich auf Intelligenz und Komfort.

Auch die Fahrassistenz ist eine Veränderung dieses Modellwechsels. Die 220KM Excellence-Variante unterstützt optional das Fahrassistenzsystem „God's Eye B“, das städtische Navigationsassistenz, Autobahn- und Schnellstraßen-Navigationsassistenz sowie intelligentes Einparken bieten kann. Dieses System ist ein kostenpflichtiges Sonderausstattungspaket und wird getrennt vom Grundpreis des Fahrzeugs berechnet.

Betrachtet man die Preise, so eignet sich die 140KM Leading-Variante für 76.900 Yuan für Verbraucher, die hauptsächlich im Stadtgebiet pendeln und über Lademöglichkeiten verfügen; die 220KM Beyond-Variante für 87.900 Yuan ist 11.000 Yuan teurer als die Einstiegsversion, bietet 80 km mehr rein elektrische Reichweite und wertet gleichzeitig Batteriekapazität, DC-Ladeleistung und Sitzausstattung auf.

Was die 220KM Excellence-Variante für 97.900 Yuan betrifft, so verwendet sie dasselbe Antriebssystem und dieselbe Batterie wie die Beyond-Variante; die Hauptunterschiede liegen bei Fahrassistenz, Bildschirm und weiteren Komfortausstattungen. Für Verbraucher, die mehr Wert auf große Reichweite und Alltagstauglichkeit legen, bietet die 220KM Beyond-Variante bereits eine 24,3-kWh-Batterie und 220 km CLTC-Reichweite im reinen Elektromodus; wer umfangreichere Fahrassistenzfunktionen wünscht, erhält mit der Topversion eine vollständigere Ausstattungsbasis.

Bei diesem Modellwechsel der dritten Generation des Qin PLUS DM-i hat sich der Schwerpunkt bereits von der reinen Kontrolle der Einstiegsschwelle beim Kauf auf die Vergrößerung der Karosserieabmessungen, die Erhöhung der rein elektrischen Reichweite und die Ergänzung intelligenter Ausstattung verlagert. Besonders die 220KM Beyond-Variante für 87.900 Yuan vereint einen Radstand von 2800 mm und 220 km rein elektrische Reichweite und dürfte für viele Familienautokäufer zu einer besonders häufig verglichenen Version werden.