Mit einem Budget von etwa 100.000 Yuan möchte man ein schön aussehendes und gut fahrbares New-Energy-Fahrzeug kaufen – ehrlich gesagt gibt es davon gar nicht wenige, und der Geely Galaxy E5 ist eines davon.
Als Mitglied der Geely-Galaxy-Familie hat das E5-Modell vor Kurzem ebenfalls ein Update erhalten, wodurch seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt deutlich gestiegen ist.
Vom Frontantrieb zum Heckantrieb – besseres Fahrverhalten, ausgestattet mit Lidar, dem fortschrittlicheren Qianli Haohan H5 Fahrassistenzsystem, 6C-Ultra-Schnellladung und der neuen Generation der ShenDun-Kurzmesserbatterie – schnelleres Laden.
Außen design: schön und zeitlos
Die gesamte Fahrzeugform ist recht modern; die Frontpartie verwendet das bei New-Energy-Fahrzeugen übliche geschlossene Design und präsentiert sich mit den „Fliegende-Traufe-Tigerblick"-LED-Scheinwerfern, Luftleitkanälen und Lufteinlässen in einer sehr ansprechenden visuellen Ästhetik; die vordere Schürze ist mit matten ChromElementen versehen und zusammen mit der leicht schaufelförmigen Frontlippe wirkt das Fahrzeug sportlicher als das Vorgängermodell. Das schlichte Heck korrespondiert mit den durchgehenden „Aufgehende-Sonne"-Rückleuchten und zeigt eine klar erkennbare Schichtung.
Einige Details sind erwähnenswert: In dieser Generation wurden die versenkbaren Türgriffe wieder durch traditionelle ausziehbare Griffe ersetzt – für die Fahrzeugnutzung im Winter im Norden ist dies tatsächlich die pragmatischere Wahl, da sie die peinliche Situation eingefrorener Türgriffe vermeidet; die Fenster der zweiten Sitzreihe sind mit Privacy-Verglasung ausgestattet; am Kotflügel wurde eine neue Kamera hinzugefügt, auf dem Dach ein Lidar installiert und am Heckdach ebenfalls eine Kamera angebracht, die visuelle Erkennung der elektrischen Heckklappe unterstützt – mit vollen Händen einfach den Fuß ausstrecken und der Kofferraum öffnet sich.
Was die Fahrzeugabmessungen betrifft: Länge, Breite und Höhe des neuen Galaxy E5 betragen 4636/1920/1670 mm, der Radstand 2750 mm – eine Standardgröße für kompakte SUVs.
Raum: praktisches Gefühl einer höheren Klasse
Das ordentlich gestaltete Interieur wirkt auf den ersten Blick schlicht, ist aber alles andere als einfach: eine umschließende Kabine, großflächig mit weichen Materialien verkleidet, Türverkleidungen und Armlehnen fühlen sich gut an. Der 15,4-Zoll-2,5K-Schwebebildschirm im Zentrum ist der visuelle Mittelpunkt, kombiniert mit einem 10,2-Zoll-Voll-LCD-Instrumententafel; auch der „Kristallglanz"-Drehregler überzeugt in seiner Haptik – kein billiges Gefühl.
Die Rücksitze sind das Herzstück für den Familiengebrauch. Ich bin 1,78 m groß und habe zwei Faustbreiten Beinfreiheit sowie eine Faustbreite Kopffreiheit; der Lehnenwinkel ist entspannt, das Sitzpolster weich – auch bei längerem Sitzen wird es nicht unangenehm; der Fahrzeugboden ist vollkommen eben, sodass auch der Mittelsitzende seine Füße abstellen kann. Besonders durchdacht: Unter den Rücksitzen gibt es versteckte Aufbewahrungsschubladen, ideal für Schuhetuis, Regenschirme, Kindersnacks und ähnliche Kleinigkeiten.
Auch die Staukapazität ist hervorragend. Im gesamten Fahrzeug gibt es 33 große und kleine Ablagemöglichkeiten; das neue Modell bietet zudem 160 L mehr Frontkofferraum als das Vorgängermodell – mit Ablauföffnung und Klopfsensor zum Entriegeln, Ladekabel, Campingausrüstung – als Angler kann ich nur sagen, der Frontkofferraum ist wirklich durchdacht; der Kofferraum fasst regulär 461 L und lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1877 L erweitern – Kinderwagen und Campingausrüstung sind kein Problem.
Fahrdynamik: gut fahrbarer Heckantrieb
Die größte Veränderung beim Update ist der Wechsel des Antriebskonzepts vom Frontantrieb des Vorgängermodells zum Heckantrieb. Angetrieben wird über einen einzelnen Elektromotor mit einer Gesamtleistung von 160 kW bzw. 245 kW; die CLTC-Reichweite beträgt bis zu 635 Kilometer.
Zunächst zum realen Fahrgefühl. Im Comfort-Modus ist die Leistungsentfaltung sehr gleichmäßig, kein ruckartiges Anfahren – ideal für den Stadtverkehr; wer zum Überholen beschleunigen möchte, spürt eine leichte und flinke Reaktion – kurz das Gaspedal angetippt und ein deutlicher Schub setzt ein. Der Vorteil des Heckantriebs ist offensichtlich: In Kurven gibt es kein Untersteuern wie beim Frontantrieb, die Lenkung hat wenig Leerlauf und das Fahrzeug lässt sich agil bewegen; die Lenkung fühlt sich insgesamt leichtgängig an – auch für Fahrerinnen problemlos; der Wendekreis ist klein, sodass man an Stadtkreuzungen in der Regel mit einem Zug wenden kann.
Das Fahrwerk besteht aus MacPherson-Federbeinen vorn und einer Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten; die Topausstattung verfügt zudem über ein CCD-intelligentes adaptives Dämpfungssystem. Über Bodenschwellen hinweg ist die Dämpfung sanft; auf schlechten Straßen wird weich gefedert, in Kurven hart abgestützt – kein Nicken beim Bremsen, kein Ruckeln beim Anfahren; das Elchtest-Ergebnis erreicht 81 km/h und liegt damit in seiner Klasse an der Spitze. Während der Fahrt – ob über Bodenschwellen oder Schotterpisten – bleibt die Straßenrückmeldung klar, und die Insassen spüren praktisch keine feinen Erschütterungen.
Erwähnenswert ist: Wenn die Rekuperation auf die Standardstufe gestellt ist, gibt es beim Loslassen des Gaspedals ein recht deutliches Schleppmoment – daran muss man sich erst gewöhnen.
Intelligenz: Qianli Haohan H5
Das neue Galaxy E5 Lidar-Modell ist mit dem Qianli Haohan H5 Fahrassistenzsystem ausgestattet und nutzt eine Lidar-Lösung mit 27 Hochleistungssensoren im gesamten Fahrzeug, kombiniert mit einem fahrzeugseitigen End-to-End-Großmodell. Damit lassen sich nicht nur L2-Fahrassistenz realisieren, sondern auch Autobahn-NOA und Stadt-NOA-Navigation, die 19 häufige komplexe Szenarien abdecken – darunter Kreisverkehre, Ausweichen vor großen Fahrzeugen, U-Wenden – sowie Spurwechselassistenz, ferngesteuertes Parken und Autobahn-/Schnellstraßen-Navigation.
Auch beim Parken übertrifft es seine Klasse: Das Parksystem deckt über 300 Parklücken ab, die Einparkquote beim ersten Versuch liegt bei 70 %, und es unterstützt Aussteigen-und-Einparken, Finger-Tipp-Parken sowie etagenübergreifendes Memory-Parken – sogar die automatische Parkplatzsuche in Tiefgaragen ist kein Problem.
Bei den Sicherheitsausstattungen bietet der neue Galaxy E5 serienmäßig Sentry-Modus, Überschlagschutz, Bergabfahrhilfe, 360-Grad-Panoramakamera, transparenten Unterboden und Tempomat; die höheren Ausstattungsvarianten ergänzen zudem Müdigkeitswarnung, Fahrwerkshärteverstellung, adaptiven Tempomat mit Stopp-and-Go, 12 Ultraschallsensoren sowie 1 Lidar.
Energieversorgung: 6C-Ultra-Schnellladung + 800V
Als „globaler KI-intelligenter Lade-SUV" macht der neue Galaxy E5 auch beim Thema Energieversorgung keine Kompromisse. Die gesamte Baureihe ist mit einer 800V-Hochvoltplattform ausgestattet, die Spitzenladeleistung erreicht 6C und die maximale Ladeleistung bis zu 460 kW; in Kombination mit der 370 Millimeter langen ShenDun-Goldbrick-Ultrakurzmesserbatterie lädt der Akku bei Raumtemperatur von 10 % auf 70 % in nur 8 Minuten und 25 Sekunden – wahrhaftig „8 Minuten laden, eine Woche pendeln".
Die neue Generation der ShenDun-Kurzmesserbatterie ist auch in puncto Sicherheit beeindruckend: Von den 24 Sicherheitstests des neuen nationalen Standards wurden 23 übertroffen, und Geely hat zusätzlich 12 eigene strenge Standards eingeführt; die Zyklenlebensdauer beträgt 3500 Ladezyklen, was über einer Million Kilometer entspricht – eine Batteriegeneration für zwei Fahrzeuggenerationen. Darüber hinaus unterstützt das neue Fahrzeug Hochvolt-Schnellladung und externe Stromversorgung.
Fazit
Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt es sich, im Budgetbereich von 100.000 bis 150.000 Yuan ein schön aussehendes und gut fahrbares New-Energy-Fahrzeug zu kaufen – ist der neue Galaxy E5 das Geld wert?
Meine Antwort lautet: Ja. Es ist vielleicht nicht das Fahrzeug mit den spektakulärsten Daten, aber die grundlegenden Familienbedürfnisse – „schön, gut fahrbar, geräumig, intelligent genug, schnell ladend" – erfüllt es souverän. Unter den rein elektrischen SUVs der 100.000-Yuan-Klasse bietet der neue Galaxy E5 in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis, Fahrassistenz, Materialqualität und Reichweite durchweg beachtliche Vorteile – ein empfehlenswertes Modell.
