In einer Zeit, in der neue Autos immer größer werden, ist es gar nicht so einfach, einen vollelektrischen SUV zu finden, der junge Ansprüche erfüllt, die richtige Größe hat und dennoch voll ausgestattet ist.

Am 18. Oktober, bei einem Wetter, das mal sonnig und mal regnerisch war, hatten die Hänge, Tunnel und Steinpflasterstraßen der Bergstadt einen dünnen Wasserfilm abbekommen – bei diesem weder zu kühlen noch zu heißen, weder zu sonnigen noch zu schwülen Wetter eine Probefahrt mit einem guten Auto für die Jugend zu machen, ist eine sehr angenehme Angelegenheit.

Mit dem brandneuen Lynk 20 startete die Fahrzeugkolonne vom Chongqing Zhongsheng Lynk New Energy Center, absolvierte in der Nähe des Jiuka Coffeeee eine statische Begutachtung und eine Aufladeerfahrung und tauchte dann in die Serpentinen des Nanshan und den Feierabendverkehr der Yuzhong-Halbinsel ein. Eine solche Route ist für einen vollelektrischen Kleinwagen der 4,5-Meter-Klasse alles andere als „freundlich": steile Hänge, dichte Kurven, enge Straßen, rutschige Fahrbahn – und dazu noch die für Chongqing typischen Drängel-Spurwechsel und engen Parkhausplätze. Doch gerade unter diesen Bedingungen überzeugt die Produktlogik des brandneuen Lynk 20 – „Jung sein heißt nicht, groß sein zu müssen, aber vollständig zu sein" – mehr als jedes Datenblatt.

Nicht groß, aber vollständig

Im sich rasant wandelnden Chongqing werden die Stadtstraßen immer breiter und für Fahranfänger zunehmend freundlicher, doch aufgrund der Topografie gibt es nach wie vor viele kurvenreiche und enge Abschnitte. Neue Elektroautos werden immer größer, wirken im Stadtverkehr geradezu unförmig und bei engen Parkplätzen steht man völlig ratlos da.

Der brandneue Lynk 20 ist 4495 Millimeter lang und 1845 Millimeter breit – die Karosserie ist nicht unförmig, dazu ein Radstand von 2755 Millimetern, ein breites, tiefliegendes Design, eine stromlinienförmige Fastback-Silhouette sowie rahmenlose Türen und der einzigartige doppelte Windbruch-Heckflügel. Das sieht sauber und dynamisch aus und lässt nicht nur beim Begegnungsverkehr, Wenden und Parkplatzsuchen Spielraum, sondern bietet auch großzügigen Raum und Ladekapazität.

Für junge Menschen muss das erste Auto oft zwischen Arbeitsweg, Dates, Mittagspause und Wochenendausflügen wechseln – „groß" ist selten ein Muss, „vollständig" schon. Im Innenraum sind der kristallgeschliffene Drehregler und die physischen Tasten auf der Mittelkonsole an regnerischen Tagen griffiger als eine reine Touchscreen-Bedienung; die Haptik der 12 m² großen Softtouch-Verkleidung ist kein materialschlachtender Luxus, sondern eine Feinheit, die man bei jedem Ein- und Aussteigen spürt. Die vorderen Cloud-Gefühl-Sitze bieten Heizung, Belüftung, Massage und einen „Königinnen-Sitz" für den Beifahrer – perfekt für ein Nickerchen in der Mittagspause; das 23-Lautsprecher-Lynk-Sound-System mit 7.1.4-Kanälen lässt auf der Rückfahrt durch den Tunnel ein Lied mit sattem Bass erklingen und hält zusammen mit der guten NVH-Dämmung den Feierabendfrust draußen.

Der Innenraum mit Breitkarosserie-Design bietet Platz für drei Erwachsene auf der Rückbank, ohne dass sich die Körper übermäßig berühren, und auch Kopf- und Beinfreiheit sind großzügig bemessen... Das sogenannte „Vollständigsein" bedeutet nicht, mehr zu wollen, sondern Alltagssituationen nicht einschränken zu müssen.

12 Minuten Laden

Kurz nach der Abfahrt machte die Kolonne einen kurzen Halt an der Schnellladestation in der Nähe des Jiuka Coffee. Der brandneue Lynk 20 ist serienmäßig mit einer 800-Volt-Plattform und 6C-Schnellladung ausgestattet – laut offiziellen Angaben dauert es etwa 12 Minuten von 10 % auf 80 %, und bei einer Reichweite von 630 km reicht bei einem täglichen Pendelradius von dreißig bis vierzig Kilometern eine Ladung alle zwei Wochen.

Aus fachlicher Sicht bedeutet die 800-Volt-Architektur bei gleicher Leistung geringeren Strom und weniger Wärmeverlust in den Leitungen, während die 6C-Zellen das effiziente Lade Fenster in den alltäglich genutzten Bereich vorverlegen; es geht nicht darum, dass „die Spitzenleistung gut aussieht", sondern darum, ob junge Leute bereit sind, an der Raststätte eine Viertelstunde länger zu warten. Das Erlebnis vor Ort war unmittelbar: Bei schräg fallendem Nieselregen war die angezeigte Reichweite, noch bevor der Kaffee ausgetrunken war, bereits ausreichend für einen ganzen Tag Bergstraßen-Hin-und-Rück. Nachladen ist kein „Leerlauf" der Reise mehr, sondern der Moment, in dem man sich einen Kaffee holt.

Serienmäßiger Lidar

Auf dem Weg zum Nanshan setzte der Regen zeitweise aus – dies ist neben der „Akina-Bergstraße" die anspruchsvollste Bergstrecke, mit dichten Kurven und unterschiedlichen Steigungen, die das Fahrwerk am härtesten fordert. Der brandneue Lynk 20 ist mit dem stärksten CCD-variablen Dämpfungssystem seiner Klasse und einem Reifenplatzer-Stabilisierungssystem ausgestattet. Beim Überfahren von wellenförmig verformtem Beton, den Schwerlastwagen hinterlassen haben, federt die Aufhängung knackig zurück, ohne übermäßiges Nachwanken in den Innenraum zu übertragen; in schnell aufeinanderfolgenden Gefällekurven hält die Karosserie ihre Haltung, die Front lenkt bereitwillig in den Kurvenscheitelpunkt ein, und die Lenkradrückmeldung ist klar. Das CCD-System unterdrückt Nick- und Wankbewegungen mit millisekundengenauer Dämpfungsregelung und zieht die Grenze zwischen „straff" und „schwankend" sehr deutlich – Chongqings Straßen erlauben kein „weiches" Fahrwerk; einmal weich, und die Rückbank wird einmal seekrank.

Bergstraßen erfordern kraftvolle Unterstützung – der 245 kW starke Heckantrieb-Ölkühlungs-Elektroantrieb und das hochintegrierte 16-in-1-Elektroantriebssystem des brandneuen Lynk 20 machen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden auf den Hängen der Bergstadt zu einem genau richtig dosierten Reichtum – kein unnötiges Spritzen, aber wenn man es braucht, ist es da, und das schnell und sparsam.

Allerdings stellten die Journalistenkolleginnen in der Kolonne – die Damen waren in der Mehrheit – selbst bei noch so entspanntem Fahren die Verlockung des serienmäßigen Qianli Haohan H5 im brandneuen Lynk 20 alles andere in den Schatten.

Der brandneue Lynk 20 ist serienmäßig mit dem stärksten Lidar seiner Klasse und dem Qianli-Haohan-Fahrassistenzsystem ausgestattet. Regen und schlechte Lichtverhältnisse sind für die visuelle Wahrnehmung ungünstig, doch Lidar und die Fahrzeugumgebungssensoren bilden eine Redundanz und halten bei rutschiger Fahrbahn und schlechter Sicht dennoch die Fahrspurlinien und das vorausfahrende Fahrzeug stabil im Blick.

In aufeinanderfolgenden S-Kurven bremst das System nicht panisch und zieht auch keine Schlangenlinien; das Beschleunigen und Verzögern beim Folgefahren ähnelt einem erfahrenen Bergstraßenfahrer: Bei einem langsamen Fahrzeug voraus wird frühzeitig Gas weggenommen, statt erst dicht aufzufahren und dann hart zu bremsen. Im dichten Stadtverkehr reagiert das System auf die in Chongqing üblichen Drängel-Spurwechsel mit rechtzeitiger, aber nicht abrupt wirkender Voraussicht und Verzögerung; bei engen Parkplätzen wie in der Nähe des Jiuka Coffee ist das Ein-Knopf-Einparken vollendeter als bei so manchem „alten Hasen". Lidar serienmäßig zu machen, ist eine Haltung: Intelligentes Fahren sollte keine Topausstattungs-Dekoration sein, sondern ein Entlastungswerkzeug, das junge Menschen täglich nutzen können.

Vollständige und intelligente Ausstattung

Für junge Menschen mit starker Handyabhängigkeit kann der brandneue Lynk 20 das Smartphone vollständig durch den KI-Innenraum ersetzen: Das Flyme Auto 2.5 KI-Cockpit mit dem Hochleistungs-E06-Pro-Chip wechselt flüssig zwischen Navigation, Musik und Sprachassistent, und Super Eva ist sowohl klug als auch verständnisvoll.

Starke Handynutzer finden im Lynk 20 fünf Ökosystem-Schnittstellen und sieben Lade-/Datenschnittstellen, dazu einen 125 Liter fassenden übergroßen vorderen Kofferraum, der sich für Camping und Roadtrips eignet, sowie optional eine Kühlbox oder einen Mittelkonsolen-Kühlschrank mit Warmhalte- und Kühlfunktion.

Jung sein heißt nicht, groß sein zu müssen, aber vollständig zu sein: vollständig beim Nachladen, vollständig beim intelligenten Fahren, vollständig beim Komfort, vollständig bei der Sicherheit. Auf der Sicherheitsebene ist „Lynk-Sicherheit" die Grundlinie; Ökosystem-Erweiterbarkeit und nachhaltige Weiterentwicklung entscheiden darüber, ob ein Auto einen jungen Menschen zehn Jahre lang begleiten kann.

Zurück in der Nähe des Jiuka Coffee – die Lichter des Cafés waren bereits an, und die regennasse Fahrbahn spiegelte warmes gelbes Licht.

Der brandneue Lynk 20 erzeugt kein Sicherheitsgefühl durch übertriebene Zahlen, sondern verwandelt Angst in Gelassenheit durch 12-Minuten-Laden, serienmäßigen Lidar und ein Fahrwerk, das den Kurven der Bergstadt gewachsen ist. Für junge Menschen, die täglich mit Hügeln und Unebenheiten zu kämpfen haben, kommt es nicht darauf an, wie lang das Datenblatt ist, sondern darauf, ob man nach Feierabend bereit ist, einen Umweg über die Bergstraße nach Hause zu nehmen. Der brandneue Lynk 20 gibt einem zumindest einen solchen Grund.

Autor: Liu Ying LY