Am 21. Oktober startete der Vorverkauf des BAIC Xingtan 5X. Das neue Modell ist ein mittelgroßes bis großes SUV und wird in sieben Ausstattungsvarianten mit rein elektrischem Antrieb und Plug-in-Hybrid angeboten. Die Vorverkaufspreise liegen zwischen 139.900 und 184.900 Yuan.
Eins │ Außen design und Abmessungen 4865×2000×1910mm
Der Xingtan 5X hat eine kantige Boxform, ist mit Dachgepäckträgern ausgestattet, behält an der Seite herkömmliche Türgriffe bei und besitzt am Heck eine seitlich öffnende Heckklappe sowie eine außen montierte Aufbewahrungsbox. Die Abmessungen betragen 4865 mm Länge, 2000 mm Breite und 1910 mm Höhe bei einem Radstand von 2875 mm. Er ist mit 19- und 20-Zoll-Rädern erhältlich, die rein elektrische Version bietet einen 96 Liter großen Frunk, und es gibt sieben Außenfarben sowie drei Innenraumfarbkombinationen.
Zwei │ Kabine und Ausstattung Doppelter 15,6-Zoll-Displayverbund
Im Innenraum sind ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay und ein 8,8-Zoll-LCD-Instrumententräger verbaut, angetrieben von einem Qualcomm-8155-Chip. Die Qiankun-Zhijia-Version ergänzt einen 15,6-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer und bildet so einen doppelten 15,6-Zoll-Displayverbund mit Qualcomm-8295P-Chip; die Vordersitze bieten Belüftung und Heizung, die Qiankun-Zhijia-Version ergänzt elektrische Memory- und Massagefunktionen für die Vordersitze, die Topausstattung verwendet Echtleder und bietet zusätzlich einen kleinen Tisch für die Rücksitze, Heizung, Belüftung und Massage für die Rücksitze sowie einen bordseitigen Kühlschrank.
Drei │ Intelligentes Fahren 27 Wahrnehmungshardwaren
Die Zhijia-Version ist mit Huaweis Qiankun ADS 5 Pro ausgestattet und verfügt über 11 hochauflösende Kameras, 1 Festkörper-Lidar, 3 4D-Millimeterwellen-Radare und 12 Ultraschall-Radare, insgesamt 27 Wahrnehmungshardwaren. Sie unterstützt Autobahn-Fahrassistenz, Spurrückwärtsfahren, ferngesteuertes Einparken, Innenraum-Biomonitoring, Hand-off-Erkennung am Lenkrad und Sentry-Modus. Serienmäßig sind ein vollgeschwindigkeitsadaptiver Tempomat sowie 360°-Panoramakamera plus transparenter Unterboden.
Vier │ Antrieb und Reichweite 800V ／ 625km
Die rein elektrische Version ist mit einem hinteren Einzelmotor ausgestattet, die maximale Leistung beträgt 227 kW, der Akku hat 81,9 kWh und die CLTC-Reichweite liegt bei 625 km. Die Plug-in-Hybrid-Version ist mit einem 1,5-T-Motor ausgestattet, die maximale Motorleistung beträgt 105 kW, die Heckantriebsvariante hat einen 200-kW-Elektromotor, die Allradvariante vorn und hinten jeweils 200 kW und beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h; der Akku hat 50,4 kWh, die CLTC-Reinreichweite beträgt 310 km bei der Heckantriebsvariante und 285 km bei der Allradvariante, die kombinierte Reichweite beträgt 1350 km bei der Heckantriebsvariante und der WLTC-Verbrauch bei entladenem Akku 6,19 L/100 km, bei der Allradvariante liegen die Werte bei 1250 km und 6,69 L/100 km. Er nutzt eine 800-V-Hochvolt-Plattform, die DC-Schnellladung von 30 % auf 80 % dauert etwa 14,5 Minuten, und er unterstützt 6-kW-Außenentladung.
Fünf │ Fahrwerk und Geländegängigkeit Bodenfreiheit 228mm
Das Fahrwerk basiert auf einer selbsttragenden Karosserie mit MacPherson-Federbeinen vorn und Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten. Die Allradversion ist mit einer energetischen Mittelsperre und einer Zahnkranz-Differentialsperre an der Hinterachse ausgestattet und bietet 14 ATS-Geländemodi, Crawl-Modus und taktische Wendefunktion; die Geländeparameter sind 228 mm minimale Bodenfreiheit, 26 Grad Böschungswinkel, 28 Grad Rampenwinkel, 23 Grad Bauchwinkel und 600 mm Wattiefe. Der Kofferraum verfügt über eine 220-V-Steckdose, die Dachgepäckträger tragen statisch 300 Kilogramm, und die Plug-in-Hybrid-Allradversion besitzt eine Anhängelastzulassung von 1,6 Tonnen.
Xiao Tangs Sicht
Der Xingtan 5X legt den Wertschwerpunkt der Boxform auf Familieneffizienz statt auf hartes Offroad-Können. Eine Raumausnutzungsrate von 88,6 %, eine durchgehende ebene Fläche von 1,75 Metern und ein 96-Liter-Frunk zielen auf den Alltagstransport; die Hinterachsdifferentialsperre und der Crawl-Modus bleiben der Allradversion vorbehalten und bilden ihre Basis für leichtes Offroad; ab 159.900 Yuan ist Huawei Qiankun ADS 5 Pro serienmäßig, das Pendlererlebnis in der Stadt wird also vor dem Offroad-Bedarf erfüllt, und die Boxform dient eher dem Raum als der Geländegängigkeit.
