Am 17. Oktober wurde der Geely Xingrui L PLUS offiziell auf den Markt gebracht. Das neue Fahrzeug bietet zwei Antriebsstränge – den i-HEV Smart Engine Hybrid und den 2.0TD Verbrenner – in insgesamt 8 Varianten: die Hybridversionen sind Qixing Edition, Zhuxing Edition, Langxing Edition und Yaoxing Edition, die Verbrennerversionen sind Yuexiang Edition, Dongxiang Edition, Jiaxiang Edition und Yuxiang Edition. Der offizielle Richtpreis liegt bei 119.700 bis 153.700 Yuan, der zeitlich begrenzte Einführungspreis bei 109.700 bis 143.700 Yuan.
Der Xingrui L PLUS verwendet in seinem Exterieur die Designsprache „Östliche Zeitfolge": Die Front zeigt 31 vertikale Gitterstreben und Doppellinsen-Scheinwerfer, die Fahrzeugseite eine Fastback-Silhouette mit mechanischen Türgriffen, das Heck durchgehende Rückleuchten. Die Räder sind in 18 Zoll und 19 Zoll erhältlich. Die Abmessungen betragen 4956/1915/1505 mm (Länge/Breite/Höhe), der Radstand 2845 mm, die offiziell angegebene Raumausnutzungsrate des Innenraums 84,5 %, der Fond hat einen ebenen Boden, das Kofferraumvolumen beträgt 566 L.
Der Innenraum ist mit einem 10,2-Zoll-LCD-Instrumentendisplay und einem 15,4-Zoll-2,5K-Zentraldisplay ausgestattet, drei Varianten bieten ein 16,6-Zoll-W-HUD-Head-up-Display. Verbaut ist das Flyme Auto 2 System mit dem Fahrzeug-Chip Longying Nr. 1, das Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink und CarPlay unterstützt. Einige Versionen bieten einen intelligenten physischen Roboter EVA, der mit der Müdigkeitserkennung gekoppelt den Fahrer warnen kann.
Die Yaoxing Edition und die Yuxiang Edition sind mit dem Qianli Haohan H5 Assistenzfahrtsystem ausgestattet; die Hardware umfasst 1 Lidar, 3 Millimeterwellen-Radare, 12 Ultraschall-Radare und 11 Kameras und unterstützt Stadt-NOA, Autobahn-NOA sowie vollszenariofähige automatische Parkassistenz. Die übrigen sechs Varianten verfügen über eine basische L2-Fahrassistenz mit adaptivem Tempomat über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, Spurhaltung und aktivem Bremsen.
Die Hybridversion ist mit einem 1,5TD-Hybridmotor und einem 1-Gang-DHT ausgestattet; der Motor leistet maximal 120 kW bei einem Spitzendrehmoment von 255 N·m, der Antriebsmotor maximal 175 kW bei einem Spitzendrehmoment von 262 N·m. Die Qixing Edition verbraucht nach WLTC 3,98 L/100 km; Zhuxing, Langxing und Yaoxing verbrauchen 4,30 L/100 km. Die Verbrennerversion kombiniert einen 2,0TD-Motor mit einem 8AT-Getriebe, leistet maximal 200 kW bei einem Spitzendrehmoment von 400 N·m und verbraucht nach WLTC 7,15 L/100 km.
Xiaotangs Ansicht: Am bemerkenswertesten am Xingrui L PLUS sind ein Full-Hybrid ohne Lademöglichkeit und ein hochrangiges Fahrassistenzsystem mit Lidar. Für Menschen ohne festen Stellplatz und ohne Möglichkeit, eine Wallbox zu installieren, löst Ersteres ein reales Problem; Letzteres gibt es nur in den Topversionen der beiden Baureihen, der Yaoxing Edition und der Yuxiang Edition, während die übrigen sechs Varianten bei basischem L2 bleiben. Die offizielle „Erstausstattung" ist in diesem Stadium daher eher eine Platzierung.
