Am 3. Juni brachte die Marke Lynk & Co drei Plug-in-Hybrid-Modelle auf den Markt, nämlich die Lynk & Co 07 EM-P 200 Ultra mit extrem langer Reichweite und Carbonfaser-Heckflügel, die Lynk & Co 08 EM-P 230 Max mit extrem langer Reichweite sowie die Lynk & Co 10 EM-P 240 Max mit Allradantrieb.

Die Lynk & Co 07 EM-P 200 Ultra mit extrem langer Reichweite und Carbonfaser-Heckflügel führt die sportliche Ausrichtung im Exterieur fort und ist mit dem Huntwind-Performance-Paket ausgestattet, wobei vordere und hintere Stoßfänger sowie Seitenschweller neu gestaltet wurden. Mit einer Länge, Breite und Höhe von 4835 mm, 1900 mm und 1480 mm sowie einem Radstand von 2843 mm ist sie als Mittelklasse-Limousine positioniert.

Der Innenraum ist mit dem Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und dem LYNK Flyme Auto-System ausgestattet, kombiniert mit einem 15,4-Zoll-Zentraldisplay und einem 10,2-Zoll-volldigitalen Instrumentencluster, und unterstützt verschiedene Smartphone-Konnektivitätslösungen wie CarPlay und HiCar. Serienmäßig ist ein Lidar an Bord, dazu kommen der NVIDIA Orin Y-Chip und das Qianli Haohan H5-Fahrassistenzsystem, das Funktionen wie Highway-NOA, City-NOA und automatisches Parken in allen Szenarien unterstützt.

Antriebsseitig bleibt es bei der Kombination aus 1,5-Turbo-Motor und Elektromotor, gepaart mit einem 3-Gang-DHT-Getriebe, einem 28,3-kWh-Akkupaket und einer CLTC-Reinreichweite von 200 Kilometern.

Die Lynk & Co 08 EM-P 230 Max mit extrem langer Reichweite führt das bestehende Exterieur- und Interieurdesign des 08 EM-P fort. Die Abmessungen betragen 4825 mm in der Länge, 1915 mm in der Breite und 1660 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2848 mm, mit Fünfsitzlayout.

Serienmäßig sind Lidar, der Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und das LYNK Flyme Auto-Infotainmentsystem an Bord, als Fahrassistenzchip dient der NVIDIA Orin Y, der Highway-NOA und City-NOA unterstützt. Hinzu kommen ein 15,4-Zoll-Zentraldisplay und ein 12,3-Zoll-volldigitales Instrumentencluster sowie Unterstützung für CarPlay und HiCar.

Das Antriebssystem bleibt die Kombination aus 1,5-Turbo-Hybridmotor und 3-Gang-DHT-Getriebe, mit einem 38,2-kWh-Akkupaket und einer CLTC-Reinreichweite von 230 Kilometern.

Die Lynk & Co 10 EM-P 240 Max mit Allradantrieb bleibt in Exterieur und Gesamtarchitektur mit dem aktuellen Modell identisch. Die Abmessungen betragen 5050 mm in der Länge, 1966 mm in der Breite und 1487 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3005 mm, womit sie zur Oberklasse der Limousinen zählt.

Der Innenraum ist mit dem Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und dem LYNK Flyme Auto 2-System ausgestattet, dazu kommen ein 12,7-Zoll-Instrumentendisplay und ein 15,4-Zoll-Zentraldisplay. Serienmäßig sind Lidar und der NVIDIA Orin Y-Fahrassistenzchip an Bord, kombiniert mit dem Qianli Haohan H5-Fahrassistenzpaket, das Funktionen wie City-NOA, Highway-NOA und APA-Parkassistent unterstützt. Optional ist das Qianli Haohan H7-Paket mit NVIDIA Thor-Chip erhältlich.

Angetrieben wird das Fahrzeug vom EM-P Intelligent Hybrid System mit einer Systemgesamtleistung von 390 kW, einer Batteriekapazität von 38,2 kWh und einer CLTC-Reinreichweite von 240 Kilometern.

Xiaotangs Einschätzung: Der 07 ist der kleinste der drei und zeichnet sich durch den Carbonfaser-Heckflügel und das Huntwind-Performance-Paket mit sportlichem Exterieur aus – ideal für Nutzer, die einen Coupé-Stil mögen und eine moderate tägliche Pendelstrecke haben. Der 08 ist ein SUV mit 30 Kilometern mehr elektrischer Reichweite als der 07; seine höhere Karosserie und der flexiblere Kofferraum eignen sich für Familien, die tatsächlichen Bedarf an Sitz- und Ladekapazität haben. Der 10 ist das einzige der drei Modelle mit Allradantrieb, und auch seine Karosserieabmessungen und sein Radstand sind deutlich größer – er zählt zur Oberklasse der Limousinen. Im Vergleich zur Allrad-Ultra-Version wurden jedoch einige Komfortausstattungen reduziert.