Während der Auto China 2026 in Peking kam der neue MG4 offiziell auf den Markt. Es werden insgesamt 6 rein elektrische Modellvarianten angeboten, nämlich die 437-km-Version Xingxin, die 437-km-Version Congrong, die 437-km-Version Ziyou, die 437-km-Version Zhiqu, die 530-km-Version Zhiqu und die 530-km-Version Halbfeststoff-Anxin.
Die Abmessungen des neuen MG4 in Länge, Breite und Höhe betragen 4395 mm, 1842 mm und 1551 mm, der Radstand 2750 mm. Das neue Fahrzeug erhielt zudem ein kleines blaues Licht für Fahrassistenzsysteme, das den Status der Fahrassistenz anzeigt, und es kommen zwei neue Karosseriefarben hinzu: Eisblau und Mandelbeige.
Der neue MG4 ist in der Mittelkonsole mit einem 8,88 Zoll großen LCD-Instrumentendisplay und einem 15,6 Zoll großen 2,5K-Mittelkonsolenbildschirm ausgestattet (die 437-km-Version Xingxin verfügt über ein 7 Zoll großes LCD-Instrumentendisplay und einen 10,25 Zoll großen 720P-Mittelkonsolenbildschirm) und unterstützt drahtloses CarPlay.
Der neue MG4 ist mit einer auf einem Spieltheorie-Großmodell basierenden intelligenten Fahrassistenzlösung von Horizon ausgestattet; die Funktionen Autobahn-NOA und intelligentes Parken wurden verbessert. Zugleich wurde auch der Sentry-Modus des Fahrzeugs aufgerüstet.
Antriebsseitig ist der neue MG4 mit einem Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 120 kW und einem Spitzendrehmoment von 250 N·m ausgestattet, verfügt über Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit einer Kapazität von 42,8 kWh und 53,9 kWh und bietet zudem eine Version mit 53,9 kWh Halbfeststoffbatterie; die rein elektrische Reichweite der Halbfeststoffbatterie-Version beträgt 530 km. Darüber hinaus ist die VMC-Geradeauslauf-Notlaufkontrolle bei Reifenplatzer serienmäßig in allen Varianten des neuen Fahrzeugs enthalten.
Kurzkommentar: Am bemerkenswertesten am MG4 Modelljahr 2026 ist die serienmäßige VMC-Geradeauslauf-Notlaufkontrolle bei Reifenplatzer, die die Fahrzeugspur innerhalb von 300 Millisekunden nach einem Reifenplatzer stabilisieren kann und damit eine zuvor nur in Fahrzeugen der 300.000-Yuan-Klasse verfügbare Hochgeschwindigkeits-Ausfallsicherungstechnik in eine volksnahe Preisklasse bringt; zugleich ist die Halbfeststoffbatterie-Version mit einer von SAIC und Qingtao gemeinsam entwickelten Festelektrolyt-Batterie ausgestattet, die eine höhere Energiedichte aufweist, den Nagelpenetrationstest besteht und deren Ladeleistung bei niedrigen Temperaturen deutlich verbessert ist. Darüber hinaus verdichtet die CTB-Batterie-Fahrzeugkarosserie-Integrationstechnik das Batteriepaket auf eine Dicke von 110 Millimetern, wodurch die Raumausnutzung im Fond bis zu 93,8 % erreicht; die auf einem Spieltheorie-Großmodell basierende Horizon-Fahrassistenzlösung ermöglicht zudem die Verbreitung von Autobahn-NOA und intelligentem Parken in rein elektrischen Kompakt-Schrägheckfahrzeugen.
