Der Zeekr 001 bekommt endlich ein großes Facelift, und wenn ich mir das so ansehe, hat Zeekr wirklich alles aus der Schublade geholt, was es hatte.

Ehrlich gesagt, als das Auto damals rauskam, war es wirklich beeindruckend. Aber der Markt heutzutage ändert sich täglich, und diese Newcomer wie der Xiaomi SU7 und der IM L6 schlagen wirklich gnadenlos zu.

Schauen wir uns die Verkaufszahlen im August an: 3.474 Einheiten, Platz 12 bei den Mittelklasse-Oberklasse-Wagen. Ohne echtes Substanzangebot wird es schwer, zu bestehen.

Ohne Umschweife, sprechen wir zuerst über das Herzstück: die Plattform! Direkt von 800V auf 900V hochgegangen.

Die Dual-Motor-Version erreicht eine Gesamtleistung von 680 kW. Früher waren es 580 kW, das sind auf einen Schlag 100 kW mehr. Die Höchstgeschwindigkeit stieg ebenfalls von 240 km/h auf 280 km/h.

Die Ladegeschwindigkeit ist noch beeindruckender: von 10% auf 80%, offiziell in schnellsten 7 Minuten. Früher dauerte es 15 Minuten, das ist eine Halbierung.

Theoretisch könnte man bei dieser Ladegeschwindigkeit auf dem Rastplatz mal kurz auf die Toilette gehen, und wahrscheinlich ist der Akku voll, bevor man fertig ist...

Auch die Reichweite ist gestiegen, nach CLTC bis zu 810 Kilometer. Auch wenn wir alle wissen, dass das nur ein Referenzwert ist, ist eine solide Basis immer gut.

Schauen wir uns das intelligente Fahren an: Diesmal hat Zeekr dazugelernt und macht keine Unterschiede mehr.

Serienmäßig in allen Versionen gibt es „Qianli Haohan H7", Lidar, 31 Sensoren und den NVIDIA Thor-U-Chip mit 700 TOPS Rechenleistung.

Man muss wissen, die alte Basisversion hatte noch einen 48-TOPS-Chip, nur die Topversion hatte 508 TOPS. Jetzt wird direkt alles auf einmal geboten, alle Versionen sind Topausstattung. Für diese Herangehensweise muss ich Geely wirklich loben.

Natürlich, ich denke, die alten Besitzer werden beim Anblick davon gemischte Gefühle haben.

Zeekr hat auch gesagt, dass die alten Fahrzeuge mit Lidar die Möglichkeit eines H7-Upgrades haben. Aber das wird noch „untersucht und berechnet", und später könnte man eventuell ein „Crowdfunding" zur Bedarfsermittlung machen.

Das klingt alles etwas vage. Ich hoffe, man lässt die alten Nutzer nicht im Stich – ein konkretes Angebot wäre besser als alles andere.

Nach dem Harten kommen wir zum Weichen.

Das Interieur-Design ist im Großen und Ganzen unverändert, aber die Details sind viel angenehmer.

Einige Touch-Tasten an der Mittelkonsole wurden wieder zu physischen Tasten umgewandelt. Gott sei Dank, endlich kann man während der Fahrt wieder blind bedienen.

Die Rücksitze sind der Schwerpunkt dieser Überarbeitung.

Neu hinzugekommen sind eine 4-fach elektrische Beinauflage und eine 2-fach elektrische Fußstütze, und die Sitze lassen sich auf 125 Grad neigen. Belüftung, Massage und Memory-Funktion wurden ebenfalls hinzugefügt. Das ist kein Shooting Brake mehr, das ist praktisch die zweite Reihe eines MPV.

Die Massagepunkte der Vordersitze wurden von 10 auf 20 erhöht – Zeekr ist offenbar fest entschlossen, beim Komfort nachzulegen.

Beim Äußeren nur kleine Retuschen.

Der vordere Grill wurde überarbeitet, hinten fehlen zwei rote Reflektoren, was cleaner aussieht. Die FR-Version hat zusätzliche Carbonfaser-Teile, sportlicher.

Ach ja, zwei neue Farben gibt es auch: Mystic Purple und Starry Grey.

Ein weiterer großzügiger Punkt ist das Fahrwerk.

CCD elektromagnetische Dämpfung, intelligenter Zauberteppich, Doppelkammer-Luftfederung – Dinge, die es früher nur in der Topausstattung gab, sind jetzt serienmäßig in allen Versionen.

Diese Doppelkammer-Luftfederung ist zudem vollständig geschlossen, sodass man auch in großen Höhen keine Angst vor einem Ausfall haben muss.

Insgesamt betrachtet ist das Upgrade des neuen Zeekr 001 sehr präzise angesetzt. Leistung, intelligentes Fahren und Komfort – die Bereiche, die den Nutzern am wichtigsten sind, wurden alle mit handfesten Verbesserungen bedacht.

Angesichts der Angriffe von Konkurrenten wie dem XPeng P7, IM L6 und Xiaomi SU7 hat der Zeekr 001 diesmal sein Munitionsdepot ordentlich aufgefüllt.

Jetzt bleibt nur noch der Preis abzuwarten, der am 11. Oktober bekannt gegeben wird.

Was meint ihr, zu welchem Preis sollte diese Ausstattung verkauft werden? Und was haben die alten Besitzer zu diesem Upgrade-Plan zu sagen?