Reichweitentest über 98 %, dazu noch Neujahrszuschuss – „Großaugen-Klein-Pamela“ schon für 100.000 Yuan zu haben?

Mit dem Anbruch des Jahres 2025, obwohl einige Regionen noch keine neuesten „staatlichen Subventionsrichtlinien“ veröffentlicht haben, haben einige Automodelle bereits eine „Auffang“-Politik herausgebracht, wie zum Beispiel das AION RT-Modell der Marke AION, über das wir heute sprechen werden.

Ich glaube, jeder wurde von der Optik des „großäugigen kleinen Panamera“ angezogen.

Den Verkaufszahlen nach zu urteilen, erreichte der AION RT im ersten Monat bereits 11.811 Einheiten und wurde damit zur rein elektrischen Limousine, die im Markteinführungsmonat die 10.000er-Marke durchbrach. Im zweiten Monat nach der Markteinführung stiegen die Verkäufe sogar auf einen neuen Höchststand von über 16.000 Einheiten, mit starkem Aufwärtstrend und dem Potenzial, zum „ersten Bestseller 2025“ zu werden.

Der offizielle Richtpreis des AION RT liegt zwischen 119.800 und 165.800 Yuan. Mit der Unterstützung der Neujahrs-Subventionspolitik von AION konnten zuvor der „großäugige kleine Panamera“ für 120.000 Yuan und das Laserradar-Hochleistungsassistenzsystem für 150.000 Yuan – nach Addition staatlicher Subventionen und Herstellerrabatten – für nur 100.000 Yuan der „großäugige kleine Panamera“ und für 130.000 Yuan das Laserradar erworben werden. Allerdings gilt diese „Auffang“-Politik nur bis zum 31. Januar 2025, worauf besonders geachtet werden sollte.

Zurück zur Produktstärke betrachtet: Als rein elektrisches Modell ist die Reichweitenumsetzungsrate des AION RT ein Punkt, auf den man besonders achten sollte. Nach der Markteinführung des AION RT haben jedoch bereits zahlreiche Medien Reichweitentests mit diesem Fahrzeug durchgeführt. Die Testergebnisse zeigen, dass die Reichweitenumsetzungsrate des AION RT über 98 % liegt – ob auf Stadtstraßen oder Autobahnen, ob im warmen Klima des Südens oder im kalten Winter des Nordens, die Reichweitenleistung des AION RT ist sehr zuverlässig. Besonders im kalten Winter, wenn die Batterieaktivität sinkt und die Reichweite vieler Elektrofahrzeuge stark abnimmt, kann der AION RT dank seiner guten Batterietechnologie und seines Wärmemanagementsystems dennoch eine solide Reichweitenleistung beibehalten – man muss sich keine Sorgen machen, dass die Reichweite im Winter stark abfällt.

Neben der Reichweitenstärke wird auch das Außendesign des AION RT von vielen Verbrauchern geschätzt. Es verwendet eine moderne und dynamische Designsprache, die Frontpartie ist geschlossen gestaltet und harmoniert mit den scharfen Scheinwerfern, was die Gesamtwiedererkennung erhöht. Die Karosserielinien sind fließend und sportlich, das Heck ist als Fastback gestaltet, was etwas Technologiegefühl vermittelt. Es wird auch liebevoll „großäugiger kleiner Panamera“ genannt. Bei den Karosserieabmessungen betragen Länge, Breite und Höhe des AION RT 4.865 mm, 1.875 mm und 1.520 mm, der Radstand erreicht 2.775 mm.

Im Innenraum ist der AION RT großflächig mit weichen Materialien verkleidet, die sich fein und angenehm anfühlen. Serienmäßig sind ein 8,8-Zoll-Voll-LCD-Instrumentendisplay und ein 14,6-Zoll-Zentraldisplay an Bord, ausgestattet mit dem ADiGO-Fahrzeugintelligentsystem, das Funktionen wie „sichtbar ist sagbar“, HUAWEI HiCar, Wi-Fi-Hotspot, OTA-Updates, Fahrzeugvernetzung und Navigations-Verkehrslagedarstellung unterstützt.

Darüber hinaus ist der Innenraum geräumig und flexibel gestaltet – sowohl Vorder- als auch Fondpassagiere genießen ein komfortables Sitzerlebnis. Besonders die Sitzhöhe und der Hüftwinkel der Fond Sitze berücksichtigen ergonomische Prinzipien und lindern wirksam die Ermüdung bei Langstreckenfahrten. Zudem ist eine reichhaltige Komfortausstattung vorhanden, wie Sitzheizung und -belüftung für die Vordersitze.

Im Bereich des intelligenten Fahrens ist der AION RT mit einem Laserradar-Hochleistungsassistenzsystem ausgestattet, das navigationsgestütztes assistiertes Fahren auf Autobahnen und in Stadtgebieten unterstützt, einschließlich automatischer Spurwechselassistenz, automatischer Ausfahrt/Einfahrt an Rampen, automatischem Einparken, adaptiver Geschwindigkeitsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, aktivem Bremsen und aktivem Sicherheitswarnsystem usw.

Bei der Antriebsleistung verwendet der AION RT einen vorderen Einzelmotor, wobei die Motorleistung der Version mit 520 km Reichweite 150 kW beträgt; die Motorleistung der Version mit 650 km Reichweite beträgt 160 kW; das maximale Motordrehmoment beträgt jeweils 240 N·m. Das Batteriepaket verwendet die Lithium-Eisenphosphat-Magazinbatterie der Marke CATL mit Batteriekapazitäten von 55,8 kWh bzw. 68,1 kWh und ist serienmäßig mit 400V-Siliziumkarbid-3C-Schnellladetechnologie ausgestattet. Von 30 % auf 80 % laden dauert nur 18 Minuten, und in 10 Minuten Ladezeit können 200 Kilometer Reichweite nachgeladen werden.

Zum Schluss

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der AION RT mit seiner soliden Reichweitenleistung, dem Hochleistungsassistenzsystem, der hervorragenden Ladeeffizienz, dem geräumigen und komfortablen Innenraum sowie der großzügigen Förderpolitik in seiner Fahrzeugklasse „hervorsticht“. Wenn Sie ein New-Energy-Fahrzeug mit echter Reichweitenstärke, intelligentem Fahren und großem Raum suchen, dann können Sie den AION RT in Betracht ziehen.