2014 begann der Staat, um neue Energiefahrzeuge zu fördern, direkt die Kaufsteuer zu erlassen. Diese Politik lief bis zum 31. Dezember 2025, ganze 11 Jahre.
In zwei Monaten, ab dem 1. Januar 2026, ändert sich die Kaufsteuer für neue Energiefahrzeuge. Von der derzeitigen vollständigen Befreiung wird auf eine hälftige Erhebung umgestellt, und es wurde eine Obergrenze festgelegt: Pro Fahrzeug können maximal 15.000 Yuan erlassen werden, der Rest muss selbst gezahlt werden.
Zusätzlich muss die rein elektrische Reichweite von Plug-in-Hybriden 100 Kilometer erreichen, um in den Genuss der Ermäßigung zu kommen; bisher reichten 43 Kilometer. Mit diesem Schnitt fallen derzeit viele verkaufte Fahrzeuge im nächsten Jahr direkt aus dem Ermäßigungskatalog.
2026 werden die Subventionen für neue Energiefahrzeuge halbiert und die Schwellenwerte erhöht. Diese Rückführung der Subventionspolitik erfolgt, weil die Branche der neuen Energiefahrzeuge bereits Größenmaßstab erreicht hat und Technologie sowie Markt ausgereift sind; die Politik „füttert nicht mehr hinterher“, sondern lenkt die Branche in Richtung höherer Qualität und stärkerer Wettbewerbsfähigkeit.
Schauen wir uns an, wie einige repräsentative Automobilhersteller darauf reagieren.
1. NIO: Einführung einer „Kaufsteuer-Auffangsubvention“, wobei der neue ES8 eine Subvention von bis zu 15.000 Yuan zusagt, um Kostensorgen der Verbraucher zu zerstreuen und die Bestellfixierung zum Jahresende zu beschleunigen.
2. Li Auto: Li Auto i6 übernimmt für Kunden mit Lieferung über den Jahreswechsel die volle Differenz und stellt sicher, dass Kunden bei Abholung im Jahr 2026 weiterhin einen Kaufsteuervorteil entsprechend 2025 erhalten.
3. Zeekr: Zeekr führte zur Markteinführung des Zeekr 9X eine „Doppelabsicherung“ ein; Kunden, die bis zum 31. Oktober 2025 bestellen, können eine Kaufsteuer-Differenzsubvention erhalten, was den Verkauf des Modells wirksam förderte.
4. HarmonyOS Intelligent Mobility: Für Modelle wie AITO M7 und Luxeed R7 werden Kaufsteuersubventionen von bis zu 15.000 Yuan gewährt, um Verbraucher dazu zu bewegen, vor Jahresende zu bestellen.
5. Tesla: Bereits am 29. September wurde auf der offiziellen Website vermerkt, dass bei Kauf im Jahr 2026 11.600 Yuan mehr gezahlt werden müssen; durch Preistransparenz werden Verbraucher frühzeitig über Änderungen der Fahrzeugkosten informiert, was andere Marken unter Zugzwang setzt, nachzuziehen.
6. BYD: Angesichts der neuen Anforderung, dass Plug-in-Hybrid-/Range-Extender-Fahrzeuge über 100 km Reichweite benötigen, werden beschleunigt neue Modelle auf den Markt gebracht, die den Standards entsprechen, während gleichzeitig alte Bestände, die nicht den Standards entsprechen, zum Jahresende abverkauft werden.
7. Geely: Modelle wie die Galaxy-Serie müssen möglicherweise technische Anpassungen gemäß den neuen Regelungen vornehmen und die Reichweite von Plug-in-Hybridmodellen sowie weitere Leistungsindikatoren verbessern, um die Subventionsschwelle zu erfüllen.
8. Great Wall: Die Investitionen in technische Forschung und Entwicklung werden erhöht, um Leistung und Energieeffizienz von neuen Energiefahrzeugen zu verbessern; zugleich wird die Produktstruktur optimiert und mehr Mittel- und Einstiegsmodelle eingeführt, die den politischen Anforderungen entsprechen, um das Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhöhen.
9. Deepal: Ein Kaufsteuer-Absicherungsplan wurde eingeführt, um der Subventionspolitik zu folgen; die maximale Subventionshöhe erreicht mit 15.000 Yuan die politische Obergrenze, um das Kaufvertrauen der Verbraucher zu stabilisieren.
10. Xiaomi: Es wird erwartet, dass Xiaomi der Kaufsteuersubventionspolitik anderer Marken folgen wird, um Verbraucher zum Kauf seiner neuen Energiefahrzeugprodukte zu bewegen; das konkrete Subventionsprogramm muss jedoch möglicherweise noch weiter bekannt gegeben werden.
