In diesem Frühjahr ist das heißeste Thema im Nutzfahrzeugmarkt zweifellos der Pick-up. Die neuesten Daten zeigen, dass der Absatz inländischer Pick-ups im Februar die Marke von 43.000 Einheiten durchbrochen hat, ein Anstieg von 29,7 % im Jahresvergleich und ein kräftiger Zuwachs von 18,2 % gegenüber dem Vormonat – ein Rekordhoch für denselben Zeitraum der letzten fünf Jahre. Noch beeindruckender: In den Monaten Januar und Februar summierte sich der Absatz auf 80.000 Einheiten, ein Plus von 4,1 % im Jahresvergleich. Doch was steckt eigentlich hinter diesem plötzlichen und heftigen „Pick-up-Boom"? Packen wir es schnell aus!

Wenn man die Rangliste betrachtet, ist Great Wall Pick-up der absolute Hammer: 17.000 Einheiten in einem Monat, der Marktanteil klettert direkt auf 40,15 % – mehr als die Plätze zwei bis fünf zusammen. Noch krasser: Der „Pick-up-Primus" kam in den Monaten Januar und Februar auf fast 30.000 Einheiten, ein Plus von 14,1 % im Jahresvergleich, und dominiert sowohl im Inland als auch im Ausland. Diese „Bildschirmbeherrschung" wirkt, als hätte er den Pick-up-Markt zum eigenen Hinterhof gemacht.

Die „drei Starken" aus Maxus, JAC und JMC haben ebenfalls ihre jeweiligen Stärken und belegen die Plätze zwei, drei und fünf. JAC Pick-up macht still und leise fette Beute: Der Absatz stieg im Februar um über 10 %, und die auf Preis-Leistung setzende T8 PRO-Serie läuft in Städten der dritten und vierten Ebene still vor sich hin. JMC Pick-up sitzt derweil stabil auf dem fünften Platz, die neue Baodian Elektroversion ist bereits auf dem Weg – Brennstoff-Pick-up plus Neue Energie, doppelt aufgestellt.

Ebenfalls gut unterwegs sind BAIC Foton und Zhengzhou Nissan. BAIC Foton legte im Februar um über 40 % zu und belegt Platz sechs, Zhengzhou Nissan mit knapp 30 % Plus Platz sieben – dessen neuer High-End-Pick-up Z9 macht schon vor dem Marktstart Appetit.

Doch der absolute Knaller sind die Neuen-Energie-Pick-ups. Im Februar schoss der Absatz um satte 299 % im Jahresvergleich nach oben, ein Plus von 25 % gegenüber dem Vormonat – diese Wachstumsrate ist schlicht „durchgedreht". Radar New Energy katapultiert sich mit einem Zuwachs von 227,5 % direkt an die Spitze des Neuen-Energie-Pick-up-Segments, und die Besitzer, die Blut geleckt haben, rufen bereits: „Strom schmeckt besser als Benzin!"

Angesichts dieser Neuen-Energie-Offensive werden die traditionellen Größen natürlich nicht tatenlos zusehen. Great Walls kommender Shanhai Cannon Hi4-T Hybrid-Pick-up und JMCs neue Baodian Elektroversion sind bereits auf dem Weg. Mehr noch: Es heißt, Neuen-Energie-Pick-ups könnten bald die 150.000-Yuan-Marke erreichen. Sollte das wahr werden, dürfte für Brennstoff-Pick-ups wirklich „der Himmel einstürzen".

Natürlich, so heftig die Neuen-Energie-Offensive auch ist – aktuell halten Brennstoff-Pick-ups noch die Mehrheit. In traditionell starken Provinzen wie Sichuan, Yunnan und Xinjiang bleibt die Nachfrage robust, insbesondere Sichuan hat sich an die Spitze der Absatzprovinzen gekämpft. Brancheninsider vor Ort verraten: Pick-ups kaufen längst nicht mehr nur Bauunternehmer – immer mehr junge Leute legen sich einen zu, um ihn umzubauen und Offroad zu fahren. Von daher ist „die Stadt umzingelt das Land" durchaus ein gangbarer Weg.

Nachwort

Eine Blume allein macht keinen Frühling, erst wenn hundert Blumen blühen, ist der Garten voller Pracht. Die Erholung des Pick-up-Markts ist erfreulich, doch eine wichtige Information darf ebenso wenig übersehen werden: Der Kopf-Effekt verstärkt den Matthäus-Effekt. Die traditionellen Großen dominieren die Rangliste, die hinteren Hersteller bekommen nicht einmal mehr die Brühe ab. Wie also lässt sich diese Misere im Pick-up-Markt durchbrechen? Die Commercial Vehicle Commune meint: So schwer ist das gar nicht. Wie ein Netzbürger sagte: „Früher fuhr man Pick-up, um zu überleben – heute fährt man Pick-up, um cool zu sein." Genau das könnte der Schlüssel zur Wende sein. Was meint ihr – wie wird sich der Pick-up in Zukunft entwickeln? Ab in die Kommentare, wir suchen den Propheten!