Der Pickup-Markt im Jahr 2025 wird sicherlich nicht ruhig bleiben. Mit der beschleunigten Elektrifizierung der Automobilindustrie erlebt der einst als reines Nutzfahrzeug geltende Pickup dank Plug-in-Hybrid-Technologie neuen Aufschwung. Im neuen Jahr, da Größen wie Great Wall, Ford, JAC und Zhengzhou Nissan mit ihren Plug-in-Hybrid-Pickup-Kraftpaketen nacheinander auftreten, steht ein erbitterter Verdrängungskampf bevor. Wie die Lage genau aussieht, schauen wir uns im Folgenden an.
Im Jahr 2024 lief der chinesische Markt für neue Energiefahrzeuge zur Höchstform auf, mit einem Absatz von über 12 Millionen Einheiten und einer Marktdurchdringung von mehr als 40 %. Darunter verzeichneten Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEV) einen Zuwachs von über 60 % im Jahresvergleich, und der Absatz von Plug-in-Hybrid-Pickups hat sich sogar mehr als verdreifacht. Offensichtlich hat der „Plug-in-Hybrid-Trend" nun auch die Pickup-Branche erreicht. Plug-in-Hybrid-Pickups haben nicht nur das Image des traditionellen Pickups als „Spritfresser" beendet, sondern sind dank ihrer Stärken wie hoher Leistung, hoher Praktikabilität und vielfältiger Einsatzszenarien schnell zu einem neuen Star am Markt geworden. 2025 wird sicherlich nicht ruhig.
Der Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, ein Pickup, der auf der letztjährigen Pekinger AutoShow für Furore sorgte, ist mit dem Hi4-T-Offroad-Hybridsystem aus der Tank-Serie ausgestattet, mit einer Gesamtleistung von bis zu 300 kW, einem Spitzendrehmoment von satten 750 N·m und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 6,9 Sekunden. Diese beeindruckenden Leistungsdaten begeistern Offroad-Fans und Nutzer, die ein ultimatives Fahrerlebnis suchen. Zusammen mit einer rein elektrischen Reichweite von 115 Kilometern und einem angegebenen Verbrauch von 1,7 L/100 km ist der Shanhai Cannon Hi4-T zweifellos die beste Wahl für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ins Umland.
Doch Great Wall kämpft nicht allein. Die Dieselversion des Zhengzhou Nissan Z9 Pickup ist bereits offiziell vorgestellt worden, künftig soll auch eine PHEV-Version folgen. Dieser Pickup besticht in seiner Designsprache durch starke Technologieorientierung, das Interieur ist luxuriös und großzügig gestaltet und verwendet reichlich Lederbezüge. Auch die Fahrzeugabmessungen fallen in die Kategorie der mittelgroßen bis großen Pickups, der Innenraum ist geräumig und die Mehrzweck-Erweiterungsfähigkeit stark. Obwohl die genauen Parameter noch nicht bekannt gegeben wurden, lässt sich absehen, dass das Fahrzeug eine hervorragende Leistungsentfaltung bieten wird und ein längs angeordnetes Heckantriebslayout mit einer Viergang-Hybrid-DHT-Architektur und vorderem sowie hinterem Doppelmotor verwenden wird. Der Hybridverbrennungsmotor wird höchstwahrscheinlich auf die Mach-Powertrain der Dongfeng-Gruppe zurückgreifen – ein Produkt mit enormem Potenzial.
Natürlich gibt es noch ein weiteres Fahrzeug, das nicht übersehen werden darf: den JAC Hunter PHEV. Dieses Fahrzeug ist mit einem Doppelmotor-Allradsystem ausgestattet, die vorderen und hinteren Elektromotoren leisten maximal 130 kW bzw. 150 kW, und der 2,0-T-Verbrennungsmotor bietet eine maximale Leistung von 160 kW. Er ist in zwei Karosseriegrößen erhältlich – Kurzradstand und Langradstand – und zielt mit seiner Leistung direkt auf den Hochpreissektor, wodurch er zur idealen Wahl für Offroad-Fans und Einzelhändler wird.
Neben den genannten Plug-in-Hybrid-Pickups hat auch die Pkw-Submarke „Qiyuan" von Changan Automobile ihr erstes Pickup-Modell K50 vorgestellt. Allerdings handelt es sich um einen Range-Extender-Pickup, der in der Außengestaltung die robuste Linienführung des Changan Hunter erbt, mit dem exklusiven Qiyuan-Emblem jedoch deutlich modischer wirkt. Das Range-Extender-Hybridsystem des K50 besteht aus einem 2,0-T-Range-Extender-Verbrennungsmotor plus einer Kombination aus vorderem und hinterem Doppelmotor. Im reinen Elektromodus schafft er mühelos über hundert Kilometer, und der kombinierte Verbrauch liegt bei niedrigen 1,6 L/100 km – ideal für Stadtverkehr und leichtes Offroad. Die tiefe Kompetenz von Changan im Bereich der Intelligentisierung macht den K50 auch für Familiennutzer attraktiv.
Nachwort
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass der Aufstieg der Plug-in-Hybrid-Pickups nicht mehr aufzuhalten ist, doch andererseits ist ihre Zukunft keineswegs völlig eben. Unzureichende Ladeinfrastruktur, technologische Engpässe bei Batterien und die Akzeptanz der Nutzer – all das sind Hürden, die überwunden werden müssen. Natürlich, mit einem guten Anfang, günstigen politischen Rahmenbedingungen und rasanten technologischen Fortschritten ist die Zukunft der Plug-in-Hybrid-Pickups vielversprechend. Da stellt sich die Frage: Wer, glauben Sie, kann in diesem Plug-in-Hybrid-Kampf zum MVP werden? Hinterlassen Sie Ihre Antwort gerne in den Kommentaren.
