Mit rund 100.000 Yuan ein reines E-Auto kaufen – viele haben da ihre inneren Konflikte: Man möchte intelligentes Fahren, doch die höheren Ausstattungen kosten schnell über 200.000; man möchte Joint-Venture-Qualität, doch die Ausstattung ist knauserig; man möchte eine große Reichweite, und das Budget platzt aus allen Nähten. Bei vielen Autos scheint der Preis niedrig, doch hochwertiges intelligentes Fahren und große Batterien sind alle in der Topausstattung eingeschlossen – normale Nutzer kommen gar nicht daran.
Genau am 17. Oktober kamen der VW Anhui ID.UNYX 06 und ID.UNYX 07 offiziell in einer frischen Neuauflage auf den Markt und brachten genau die Ausstattung, die viele wollen, auf ein erschwingliches Niveau.
👉 ID.UNYX 07 (trendiger reiner Elektro-Coupé-Sportwagen): 99.900–149.900 Yuan
👉 ID.UNYX 06 (reiner Elektro-SUV für die Familie): 119.900–169.900 Yuan
Dazu gibt es Markteinführungsvorteile: extrem niedrige Anzahlung, niedrige Monatsraten, drei Jahre zinsfrei – die Einstiegshürde wird gesenkt.
✨Die größte Überraschung: In der 100.000-Yuan-Klasse gibt es tatsächlich Lidar + City-NOA
Früher dachte man bei City-NOA und Lidar immer, das sei exklusiv für Modelle ab 200.000 oder 300.000. Diesmal bringen beide Fahrzeuge direkt eine neue Lidar-Version.
Die Hardware ist solide: Horizon Journey 6H Chip, 420 TOPS Rechenleistung; 192-Linien-Lidar in dieser Klasse, 0,1° ganzheitliche Winkelauflösung, erkennt Geländer auf 50 Meter, sieht Straßenschlaglöcher schon auf 25 Meter, insgesamt 25 Wahrnehmungselemente im ganzen Fahrzeug. Kein reines Hardware-Schaufenster, sondern mit HS8-End-to-End-Modell + GAIA2.0-Weltmodell-Training – City-NOA schafft die gesamte Kette vom Parkplatz zum Parkplatz.
Alltagsszenarien: Linksabbiegen an Ampeln, U-Turns, Ausweichen bei Gegenverkehr auf engen Straßen – das System kann übernehmen; die nervigsten Situationen wie Sackgassen, extrem enge Parklücken, Parkplätze ohne Markierungen – automatisches Ein- und Ausparken, Anfänger müssen nicht mehr endlos rangieren. Dazu 23 aktive Sicherheitsausstattungen, vorwärts Notbremsung, rückwärts automatisches Anhalten – alles komplett. Ob Pendelverkehr zur Rushhour oder Langstrecke – die Ermüdung beim Fahren wird reduziert.
🎧Cockpit-Erlebnis: Großes Modell an Bord, Interaktion nicht mehr steif
Nach dem Update: VWOS1.3 Infotainmentsystem, UI-Flüssigkeit und Animationen komplett optimiert. 3D-fusionierter Desktop verändert sich dynamisch mit Wetter und Uhrzeit; lane-genaue 3D-Navigation stellt Gebäude, Fußgänger und Fahrzeuge dar – komplexe Kreuzungen klar erkennbar.
Der Clou: integrierter Volcano-Doubao-Großmodell-KI-Assistent, unterstützt Wake-Word-frei, unscharfes Semantikverständnis, Vier-Zonen-Erkennung. Keine starren festen Befehle nötig – ein Satz genügt: Klimaanlage einstellen, Musik wechseln, Fenster öffnen, Navigation setzen – einfach dahergesagt. Dazu DMS-Fahrerüberwachung + OMS-Insassenüberwachung – nicht nur der Fahrzustand wird im Blick behalten, auch die Fondpassagiere – sicherer mit Kindern unterwegs.
Der ID.UNYX 07 hat ohnehin eine gute Basis: Coupé mit viel Raum, großzügige Kopffreiheit, 711 L Kofferraum, Vier-Bildschirm-Vernetzung, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze – für Familie und junge Autofans gleichermaßen.
🔋Reichweiten-Upgrade, keine Langstreckenangst mehr
Beide Fahrzeuge erhalten eine neue 77,5-kWh-Großbatterie-Version:
ID.UNYX 06 CLTC-Reichweite bis zu 630 km
ID.UNYX 07 CLTC-Reichweite bis zu 670 km
Wochenend-Fahrten in die Nachbarstadt, Langstrecken an Feiertagen – kein häufiges Suchen nach Ladestationen mehr. Die Batterie überzeugt nicht nur durch Reichweitenzahlen: kompletter VW-Gold-Sicherheitsstandard, 436 Batteriesicherheitstests über alle Szenarien, 1300 J Bodenaufprallwiderstand, 5 Millisekunden Schnellabschaltung. Hoch-Temperatur-Zyklen von minus 40 °C bis plus 40 °C durchlaufen, Zelltemperaturdifferenz unter 5 °C – Reichweitenverlust im Winter und Hochtemperatursicherheit im Sommer sind einkalkuliert.
🛡Deutsche Qualität – dort investiert, wo man es nicht sieht
Viele wählen VW, weil sie im Kern Sicherheitsreserven kaufen. Beide Fahrzeuge haben eine ultrahochfeste Käfigkarosserie, über 80 % hochfester Stahl, nahezu 30 % warmgeformter Stahl, Bodenquerträger aus 2000-MPa-U-Boot-Typ-Warmformstahl, Wabenaluminium verstärkte Schweller zum Schutz der Batteriekammer.
In der Entwicklungsphase über 170 reale Crashtests, 31 Standards übertreffen die nationalen Vorgaben; Seitenpfahlaufprallenergie doppelt so hoch wie der nationale Standard, Heckaufprall 3–5 Mal so hoch. Insgesamt 3,5 Millionen Kilometer Dauerhaltbarkeit, zwei Winter zwei Sommer, Heihe extreme Kälte, Turpan extreme Hitze, Hochplateau und Küste – alles durchlaufen, um Probleme in Extremumgebungen vorab auszufiltern. Keine Papierparameter, sondern echt erfahrene Zuverlässigkeit.
Einfach ausgedrückt – wie wählen?
✅Wer Fließheck-Optik und großen Kofferraum will, als junger Mensch täglich pendelt – ID.UNYX 07, ab 99.900 Yuan, Coupé-Attribut voll ausgeprägt.
✅Wer familienorientiert ist, SUV-Geländegängigkeit mag, mit Kindern campen geht, Praxisnutzen schätzt – direkt zum ID.UNYX 06.
Zum Schluss: Der E-Auto-Markt setzt oft auf niedrige Preise durch Ausstattungsverzicht. Diese Neuauflage aber – VW Anhui spielt nicht das Spiel „Einstiegsmodell abgespeckt, Technik nur in der Topversion", sondern bringt Lidar, City-NOA, Großbatterie und deutschen Sicherheitsstandard wirklich in die 100.000-Yuan-Klasse.
Wer 100.000–170.000 Yuan Budget hat und ein reines E-Auto mit Intelligenz, Reichweite und Sicherheit sucht, sollte sich diese beiden genauer ansehen.
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