Das Äußere des neuen Fahrzeugs folgt insgesamt dem aktuellen Modell. Die Frontpartie verwendet einen schildförmigen Kühlergrill mit horizontalen Chromzierleisten, die Scheinwerfergruppe bildet mit dem Kühlergrill eine „flügelartige“ Anordnung. Die Länge, Breite und Höhe der Karosserie betragen weiterhin 4861/1820/1712 mm, der Radstand 2900 mm. Das neue Fahrzeug wurde bei der Ausstattung aufgewertet, der Innenraum erhielt eine neue Farbgebung, die Vordersitze bieten Belüftung/Heizung/Massagefunktion, optional sind eine Mittelarmlehnen-Kühlbox, ein Dachmonitor und ein Boden aus Luftfahrtaluminium erhältlich. Die Zauber sitze der dritten Reihe vergrößern nach dem Umklappen den Kofferraum.
Antriebsseitig ist der neue Honda Odyssey weiterhin mit einem 2,0-Liter-Hybridsystem ausgestattet, wobei der 2,0-Liter-Motor eine maximale Leistung von 107 kW, der Elektromotor eine maximale Leistung von 135 kW und das System eine Gesamtleistung von 158 kW hat. Weiterhin ist ein E-CVT-Elektronisch stufenloses Getriebe verbaut.
Kommentar von Dada: Der Honda Odyssey ist als mittelgroßer 7-sitziger Familien-MPV positioniert und richtet sich an den städtischen Familiengebrauch. Im Unterschied zum商务-Charakter des GL8 hat er ein niedriges Fahrwerk, eine kurze Karosserie und einen kleinen Wendekreis, lässt sich in der Stadt gut fahren und parken und zielt auf städtische Familien mit zwei Kindern ab, wobei auch kurze Ausflüge berücksichtigt werden. Der Odyssey hat in China kumuliert über 750.000 Einheiten verkauft, in den letzten Jahren sind die Verkäufe jedoch deutlich zurückgegangen, mit monatlich üblicherweise rund 2.000 Einheiten, während inländische NEV-MPVs oft über 5.000 Einheiten pro Monat verkaufen und der Markt durch inländische NEV-MPVs umgeleitet wird. Hondas i-MMD-Hybridstruktur ist ausgereift, lange am Markt erprobt, hat eine niedrige Ausfallrate und muss nicht extern aufgeladen werden, doch bei starkem Beschleunigen ist der Motor laut, bei hoher Geschwindigkeit fehlt Durchzugskraft, und es fehlt eine externe Entladefunktion, wodurch er funktional hinter inländischen Plug-in-Hybrid-MPVs zurückbleibt. Der neue Odyssey wurde vor allem bei der Innenausstattung aufgewertet, doch die luxuriösen Komfortausstattungen sind allesamt optionale Positionen. Solche Veränderungen sind für Verbraucher schwer zu erkennen, und es wird schwierig sein, an frühere Höhepunkte anzuknüpfen.
