Die Karosserieabmessungen betragen 5265×1999×1800 mm, der Radstand 3115 mm. Serienmäßig ist eine Hinterradlenkung verbaut, der minimale Wendekreis beträgt 5,4 Meter und ist damit mit einem Kleinwagen der A0-Klasse vergleichbar. Zur Serienausstattung gehören zwei Zero-Gravity-Sitze (Beifahrer + zweite Reihe), elektrische Türen an allen vier Türen, ein 88-Zoll-HUD, ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein 21,4-Zoll-Heckbildschirm, ein Soundsystem mit 33 Lautsprechern, ein Zweizonen-Kühlschrank, eine sanfte Klimaanlage mit sanftem Luftstrom und mehr.
Die rein elektrische Version bietet eine CLTC-Reichweite von bis zu 750 km (Allrad-Topversion), einen Verbrauch von 15,2 kWh/100 km und unterstützt 5C-Superschnellladung, mit der in 12 Minuten 525 km nachgeladen werden können. Die Super-Extender-Version ist mit einer großen 5C-Schnellladebatterie und einem 60-Liter-Kraftstofftank ausgestattet, bietet eine rein elektrische Reichweite von 430 km und eine kombinierte Reichweite von 1585 km, beschleunigt mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb in 4,98 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit weniger als 1 Sekunde Leistungsabfall bei entladener Batterie, und kann mit 92-Oktan-Kraftstoff betankt werden.
Serienmäßig sind ein X-VMC intelligentes Fahrwerk, eine Doppelkammer-Luftfederung und eine Steer-by-Wire-Lenkung (optional) verbaut. Für das intelligente Fahrassistenzsystem kommt der Turing-KI-Chip mit bis zu 3000 TOPS Rechenleistung zum Einsatz, serienmäßig ist die Robotaxi-gleiche Technologie an Bord, in der zweiten Jahreshälfte werden Funktionen wie navigationsfreies Umherfahren per Update bereitgestellt.
In puncto Sicherheit: eine 16000-Tonnen-Integralguss-Karosserie, eine Torsionssteifigkeit von 56000 Nm/Grad, 11 Airbags und die erfolgreiche Bewältigung eines 720-Grad-fünffachen Seriencrashs. Die dritte Sitzreihe unterstützt eine elektrische 50:50-Faltung, bei voller Besetzung beträgt der Kofferraum 673 Liter und kann sechs 24-Zoll-Koffer aufnehmen.
Kommentar von Dada:
Die Preisgestaltung des Xpeng GX liegt diesmal deutlich niedriger als erwartet. Ab 269.800 Yuan gibt es Hinterradlenkung, doppelte Zero-Gravity-Sitze, 5C-Superschnellladung und 800V – die Ausstattung wurde im Wesentlichen nicht beschnitten. Die Extender-Version bietet 430 km rein elektrische Reichweite und 1585 km kombinierte Reichweite – in der Stadt Strom, auf Langstrecken Kraftstoff – die Praktikabilität ist sehr hoch. Das Steer-by-Wire-Fahrwerk und die Hinterradlenkung vermitteln das Gefühl, ein großes Fahrzeug klein und wendig zu fahren. In Kombination mit der Reputation des Xpeng G6 und G9 dürfte der GX in diesem Preissegment ein gutes Potenzial für hohe Stückzahlen haben.
