【Automedia丨Neuwagen】Auf dem Weg des Offroad-Abenteuers gibt es immer ein Auto, das nicht nur eine Hülle aus Stahl ist, sondern auch der Glaube und Traum unzähliger Männer. Wie viele Männer tragen den Glauben an das Offroad-Fahren tief in ihrem Herzen, eingraviert in den grünen 212? Ja, wir glauben sogar, dass Armeegrün die Grundfarbe des Offroad-Fahrens ist! Der grüne 212 ist das Totem im Herzen jedes Offroad-Fans.
Ein 212 ist wie das Licht eines Kriegers! Denn: Sie sagen, man soll das Licht tragen und jedes Monster zähmen! Deshalb wurde der 212 nach 58 Jahren erneut „wiedereingestellt“! 1966 markierte die Geburt des leichten Geländewagens der Marke „Beijing“ BJ212 den Aufstieg der chinesischen Offroad-Fahrzeuge. Heute erstrahlt dieser „Veteran“ erneut in neuem Glanz und steht mit einem völlig neuen Erscheinungsbild wieder auf einem historischen Höhepunkt, leuchtend.
Kämpfen wir, kämpfen wir, mit dem einsamsten Traum!
Wenn man schon wiedergeboren wird, dann soll es prächtig sein. Der heutige 212 hat sich von einem einzelnen Modell zu einer ganz neuen Marke gewandelt, eine Wiedergeburt aus der Asche, und das neue 212-Offroad-Fahrzeug der Marke steht kurz vor der offiziellen Markteinführung. Dieses Auto ist kein altes Modell mit Flicken mehr, sondern ein wirklich neues, hartgesottenes Offroad-Fahrzeug für eine neue Ära, mit einer Preisspanne von 13,99-17,29 Millionen Yuan, und tritt offiziell vor die Welt.
Das Klassische darf nicht vergessen werden. Im Design folgt der neue 212 der Familienfront mit „einem Bogen, zwei Kreisen, drei horizontalen und vier vertikalen Elementen“, die Leuchtengruppe besteht ebenfalls aus LED-Lichtquellen, und das klassische „Luftschutzlicht“ ist optional erhältlich – schön, unterhaltsam und praktisch.
Noch einmal ein Portal: Das Design des „Luftschutzlichts“ soll eine hohe Helligkeit bieten, um bei Nacht oder widrigen Wetterbedingungen fahren zu können. Luftschutzlichter haben in der Regel eine starke Beleuchtungsleistung und eine lange Lebensdauer und eignen sich daher sehr gut für den Einsatz in der freien Natur. Beim Geländewagen BAIC 212 entspricht das Luftschutzlicht dem Suchscheinwerfer dieses Fahrzeugs und wird normalerweise an der Fahrzeugfront montiert, als Ergänzung oder Ersatz für die Scheinwerfer – klassisch vergleichbar mit den „Engelsaugen“ von BMW, ebenso faszinierend.
Von der Seite betrachtet zeigt sich weiterhin die besonders auffällige „Blechkiste“ im hartgesottenen Stil. Kantige Linien und ausgestellte Radkästen unterstreichen noch stärker den Offroad-Charakter. Der ikonische „kleine Schulranzen“ am Heck und die vertikal angeordneten Rückleuchten sind zudem gängige Designelemente harter SUVs. Wenn das alte Modell eine klassische „Blechdose“ war, so wirkt das neue Modell wie ein Gentleman voller „sexueller Spannung“. Die schlichte Heckgestaltung, der beibehaltene außen montierte Ersatzreifen und die seitlich öffnende Heckklappe sowie die deutlich verbesserte Karosserieverarbeitung lassen einen volles Vertrauen in die Zuverlässigkeit des neuen 212 fassen.
Kommen wir nun zum Innenraum: Die Innenraumveränderungen des neuen 212 sind erfrischend: ein großes volldigitales Instrumentendisplay und ein schwebender zentraler Touchscreen sowie darunter liegende hartgesottene Schalter sorgen nicht nur für viel Individualität, sondern sind auch besonders bedienfreundlich. Einige Designs des alten Modells sind verschwunden, ersetzt durch einen humaneren und moderneren Innenraum. Zum Glück bleibt die sehnsuchtsvoll vermisste „harte mechanische Substanz“ erhalten. Natürlich führt dies auch zu einer Frage: Wie man zwischen dem, was in der Geschichte versinkt, und dem, was die Zeit braucht, genau richtig abwägt, das ist eine Frage!
Zweifellos bleibt das hartgesottene Offroad-Fahrzeug die DNA des neuen 212: Leiterrahmen, vordere und hintere Starrachsen sowie ein Antriebsstrang aus 2,0T+8AT und ein zuschaltbares Allradsystem. Dadurch ist die Einstiegshürde im Vergleich zum alten Modell etwas niedriger, mit Unterstützung für hohen und niedrigen Allradantrieb sowie zwei Differenzialsperren vorn und hinten, einem Böschungswinkel von 40° und einem Rampenwinkel von 36°, was die Durchgängigkeit und die Fähigkeit zur Selbstbefreiung bei anspruchsvollen Offroad-Bedingungen ausreichend gewährleistet.
Kommentar der Redaktion: Der neue 212, ein kompakter hartgesottener Offroad-SUV, positioniert mit Leiterrahmenstruktur, 2,0T+8AT-Antriebssystem sowie zuschaltbarem Allradantrieb und Differenzialsperren an Vorder- und Hinterachse, ist preislich erschwinglicher und kann so einen breiteren Verbrauchermarkt erreichen. Der Name 212 trägt nicht nur die Geschichte und Kultur der chinesischen Offroad-Fahrzeuge, sondern ist mit seinem einzigartigen Design, seiner herausragenden Offroad-Leistung und unzähligen Geschichten und Erinnerungen auch zu einem Symbol einer ganzen Epoche geworden.
Vergleichsweise wird der neue 212 mit Modellen wie dem Tank 300 und dem Beijing BJ40 konkurrieren. Zum Glück genießt der preislich erschwinglichere 212 bei Offroad-Fans in China und weltweit einen äußerst hohen Ruf. Dass 212 nun von einem einzelnen Modell zu einer Marke aufgewertet wurde und neue Produkte einführt, trägt zweifellos die schwere Aufgabe der Markenüberlieferung und Innovation. In einer Zeit, in der neue Energiefahrzeuge immer stärker aufsteigen, dürfte es für den neuen 212 recht schwierig sein, in die Riege der mainstreamigen Offroad-Modelle vorzustoßen.
