„Nur wer die härtesten Prüfungen durchlaufen hat, kann die extremsten Autos bauen." Am 13. September erklärte Li Yunfei, General Manager der Marken- und PR-Abteilung der BYD Group, auf dem BYD-Fan-Karneval, dass BYD daran festhalte, Tests in allen Dimensionen nach Standards durchzuführen, die über den nationalen Normen liegen. Der Validierungsumfang umfasse komplette Fahrzeuge, Subsysteme und Komponenten, und man begebe sich zu extremen Bedingungen weltweit wie Hitze im Nahen Osten, hoher Luftfeuchtigkeit in Südamerika und extremer Kälte im Polarkreis, um dort Erprobungen durchzuführen.
Li Yunfei bekräftigt erneut die Haltung von BYD zur AutoherstellungSicherheit für alle Modelle: Von der Millionenhöhe bis zum Mainstream – der Titel „Straßenpanzer" von BYD ist kein leeres Gerede
Als weltweit führender Anbieter von New-Energy-Fahrzeugen ist das Streben nach Sicherheitsqualität längst in die Unternehmens-DNA von BYD eingraviert. Vor Kurzem absolvierte der Yangwang U7 in 8 Tagen, 19 Stunden und 58 Minuten eine extreme Ausdauerherausforderung über 30.000 Kilometer und stellte damit einen neuen Weltrekord auf – extreme Läuterung des Qualitätsglaubens; dieses Ergebnis ist das unvermeidliche Resultat der langfristig ausgerichteten Autoherstellung von BYD. Besonders erwähnenswert ist, dass die am Test beteiligten Fahrzeuge keine speziell angefertigten Fahrzeuge waren, sondern zufällig blind aus den Geschäften ausgewählte Serien-Testfahrzeuge ohne besondere Umbauten. Unter den Bedingungen von 36 °C Hitze und 80 % hoher Luftfeuchtigkeit in Nanning, Guangxi, absolvierte dieses Serienfahrzeug insgesamt mehr als 350 Schnelllade- und Schnellentladezyklen – das entspricht der Simulation eines Nutzungsszenarios, in dem ein normaler Nutzer einmal pro Woche lädt, und komprimierte die Ladehäufigkeit von 6–7 Jahren auf einen konzentrierten Test über 9 Tage, wobei die Batteriekapazitätserhaltung noch 98,7 % erreichte. Dieses Ergebnis verkündet still und leise: Ein wirklich zuverlässiges Auto wagt es, sich der extremsten Herausforderungsvalidierung direkt zu stellen.
Am 15. August 2026 schloss der Yangwang U7 die 30.000-Kilometer-Ausdauerherausforderung abDer Extremtest des Yangwang U7 ist nur ein Mikrokosmos. Im Gesamtbild von BYD ist die tiefe Integration von Sicherheit und Qualität ein Konsens der gesamten Matrix von Yangwang, Denza, Fangchengbao bis zur Marke BYD. Die Ergebnisse autoritativer Institutionen liefern den härtesten Beweis:
Der Denza N9 erhielt beim C-IASI-Test die Bestnote und den Grand Slam und wurde zum ersten Modell in den neun Jahren seit Beginn der C-IASI-Bewertungen, das fünf Höchstbewertungen errang, und erzielte damit die höchste Bewertung der Geschichte;
Der Bao 8 erhielt die C-NCAP-Fünf-Sterne-Sicherheitszertifizierung des CATARC und wurde damit das erste Hybrid-Nicht-Selbsttragendes-Chassis-Modell Chinas, das dieses Ergebnis erzielte;
Der Han L bestand die Elektrosicherheitsbewertung des CATARC mit hoher Punktzahl und wurde zum ersten Modell der Branche, das eine Fünf-Sterne-Sicherheitszertifizierung erhielt;
Der Sealion 07EV errang 2025 nacheinander die höchsten Sicherheitsbewertungen in den drei großen Märkten Europa, China und Australien und verfügt über einen weltweit einheitlichen hohen Sicherheitsstandard.
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Der Denza N9 erzielt beim C-IASI-Test die Bestnote und den Grand SlamDoch grausamer als das Labor ist die Prüfung in der realen Welt. Die Sicherheitsqualität von BYD wurde in realen Notfällen immer wieder aufs Eindringlichste bestätigt: Ein Yuan PLUS geriet in Israel in die Nähe einer Raketenexplosion, umliegende Fahrzeuge wurden völlig zerstört, doch das Fahrzeug blieb strukturell intakt, die Batterie unbeschädigt, und alle fünf Insassen überlebten; vor Kurzem wurde ein Datang von einem mehrere hundert Tonnen schweren Schwerlastwagen seitlich gerammt und stürzte einen Abhang hinunter, doch die Fahrgastzellenstruktur wurde nicht deutlich durchdrungen, alle Airbags lösten aus, die Batterie fing kein Feuer, und die vier Insassen im Fahrzeug erlitten nur leichte Verletzungen. Der inoffizielle Titel „Straßenpanzer" ist die schlichteste Anerkennung der Sicherheitsqualität von BYD durch Millionen von Nutzern.
Ein Yuan PLUS bleibt nach einer Raketenexplosion in geringer Entfernung in Israel strukturell intaktSicherheits-Gene: Vom ersten Tag der Autoherstellung an hat BYD „Sicherheitsqualität" in die Strategie geschrieben
Seit Beginn der Autoherstellung hat BYD die Sicherheitsqualität zur Unternehmenskernstrategie erhoben, die den gesamten Prozess von der Fahrzeugdefinition über Forschung und Entwicklung, Validierung bis zur Produktion durchdringt. Kerntechnologien wie die Blade-Batterie, e⁴ und God's Eye sind in ihrem zugrunde liegenden Design rund um Sicherheit konzipiert, und jede Technologie muss vor ihrer Umsetzung strenge Validierungen durchlaufen.
Auf der Hardwareseite verfügt BYD in Shenzhen, Xi'an und anderen Orten über mehr als ein Dutzend Testbasen und über 300 spezialisierte Labore, hat ein vollständiges und strenges Testsystem aufgebaut und führt eine ganzheitliche Validierung durch, die über den nationalen Normen liegt. Li Yunfei stellte vor Ort vor, dass das BYD-Testgelände in Nanning voraussichtlich 2027 vollständig fertiggestellt sein wird; derzeit sind Projekte wie Hochgeschwindigkeitsringstrecke und Dauerprüfstrecke bereits in Betrieb. Dieses Testgelände wird mit den bestehenden Testgeländen von BYD in Shenzhen, Xi'an und anderen Orten sowie mit den Drei-Hoch-Testgeländen in Yakeshi, Turpan, Golmud und anderen Orten verknüpft und komplementär zusammenwirken, um das Infrastrukturnetz für die Fahrzeugvalidierung von BYD kontinuierlich zu vervollständigen.
BYD gründet Chinas erste SchwimmtestbasisAuf der Standardsseite verfolgt BYD das Prinzip „Unternehmensstandard bedeutet 150 Punkte" und bearbeitet im Vergleich zu Branchenstandards mehr als 50 % zusätzliche „Zusatzaufgaben", legt freiwillig nach und validiert mit Redundanz – der Kilometerstand pro Fahrzeug in Zuverlässigkeitstests beginnt bei 60.000 Kilometern und ist damit doppelt so hoch wie der Branchenstandard; die Dauerhaltbarkeitsvalidierung des Gesamtfahrzeugs beginnt bei 1 Million Kilometern, wobei der Yangwang U7 sogar 10,49 Millionen Kilometer erreicht und damit die tatsächliche Fahrleistung der Nutzer bei Weitem übertrifft.
Darüber hinaus führt BYD eigenständig eine Reihe von „Grenzbereichsexperimenten" durch, um in Bereichen, in denen national derzeit noch keine verbindlichen Standards bestehen, die Obergrenze der Sicherheit auszuloten, beispielsweise Rutschtests auf nassen und glatten Tiefgaragenböden und Schwimmfahrttests für komplette Fahrzeuge; allein für die Blade-Batterie werden Hunderte von Tests durchgeführt. Diese scheinbar „ungeschickten" Investitionen sind genau der Besessenheit von BYD für Sicherheitsqualität geschuldet – Qualität kennt keine Abkürzung, Sicherheit duldet kein Glück.
Marktabstimmung: Das „echte Geld" von Millionen von Nutzern ist die härteste Qualitätsempfehlung
Die strenge Qualitätskontrolle verdichtet sich schließlich zu einem Vertrauensvotum, das der Markt mit „echtem Geld" abgibt. Bis heute liegt der kumulierte Absatz von BYD bei über 17,8 Millionen Fahrzeugen, und nahezu ein Viertel der jährlichen Neuwagenverkäufe stammt aus Zusatz- oder Ersatzkäufen bestehender Besitzer. Die entschlossene Wahl von Millionen von Nutzern ist der stärkste Ruf für die Sicherheitsqualität von BYD; für sie bedeutet der Einstieg in einen BYD die Wahl eines vollständigen, vom Labor bis zur realen Welt Schicht für Schicht verstärkten Sicherheitsschutzes. Das ist der Grund, warum BYD vertrauenswürdig ist.
