VW + Audi Doppelhallen-Inszenierung: Guangzhou Auto Show erlebt SAIC Volkswagen Markenverjüngung und intelligente Vernetzung von Verbrenner und Elektro

Von Halle 1.1 bis Halle 20.2: SAIC Volkswagen nutzt einen ganzen Messestand, um „Joint Venture 2.0“ konkret werden zu lassen

Auf der Auto Show in Guangzhou habe ich mir eine ganz einfache Aufgabe gestellt: nur zwei Messestände anzuschauen – SAIC Volkswagen in Halle 1.1 und SAIC Audi in Halle 20.2. Der Grund dafür war ebenso direkt: Seit der Shanghai Auto Show in diesem Jahr, auf der „Volle Energie, noch herausragender“ vorgestellt wurde, spricht SAIC Volkswagen ständig von „Joint Venture 2.0“ und „Markenverjüngung“. Guangzhou ist in gewisser Weise die Abschlussprüfung dieses Jahres für ihre Produkte und ihre Strategie.

Als ich tatsächlich von Halle 1.1 zu Halle 20.2 ging und diese Route noch einmal Revue passieren ließ, wurde eine ziemlich klare Schlussfolgerung sichtbar: Joint-Venture-Marken bleiben nicht bei „Nostalgie“ und „Reputation“ stehen, sondern machen mit einer kompletten Produktpalette über reine Elektro-, Plug-in-Hybrid-, Range-Extender- und Verbrennerfahrzeuge hinweg „die Umsetzung der Ergebnisse von Joint Venture 2.0“ und „Markenverjüngung“ zu einer Realität, die Kundinnen und Kunden anfassen können.

Halle 1.1: SAIC Volkswagen mit voll aufgefahrener All-Energy-Palette

Zuerst zu Halle 1.1. Schon von Weitem war zu erkennen, dass SAIC Volkswagen diesmal typisch als „Array-Strategie“ auftritt: Das ID. ERA Concept Car steht visuell im C-Position, flankiert von der Pro-Familie und einer Reihe erfolgreicher Verbrenner – Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, dazu ein vor Ort erstmals gezeigtes mysteriöses neues Mitglied, das die Grenzen der „überaus intelligenten Verbrenner-Familie“ noch einmal erweitert.

Für einen Redakteur, der seit Langem auf Auto Shows unterwegs ist, ist diese Aufstellung sehr eindeutig: SAIC Volkswagen will die vier Energieformen „rein elektrisch, Plug-in-Hybrid, Range-Extender und Verbrenner“ auf einen Schlag präsentieren. Dass auf der Shanghai Auto Show „Volle Energie, noch herausragender“ vorgestellt wurde, war nur der Auftakt. Jetzt in Guangzhou lässt sich anhand einer Reihe von Markteinführungsterminen der Rhythmus dieses Jahres nachzeichnen, und das Schachbrett von Joint Venture 2.0 ist im Wesentlichen geformt.

Der Lavida Pro verdient es, gesondert erwähnt zu werden. Als neuestes Mitglied der „6,5-Millionen-Volkslimousine“ begnügt er sich nicht mehr damit, „den Raum etwas größer und die Kosten etwas besser im Griff“ zu haben, sondern übernimmt kurzerhand das Etikett des „Popularisierers intelligenter Verbrenner“ – indem Hochleistungs-Chips, intelligenter Innenraum und höherwertige Fahrassistenz in echte Mainstream-Preissegmente gebracht werden. Für normale Nutzer steckt dahinter eigentlich eine sehr pragmatische Markenverjüngung: Man wird nicht dazu gedrängt, sofort auf ein „rein elektrisches Modell“ umzusteigen, sondern das eigene Verbrennerauto wird zunächst intelligenter und besser zu fahren.

ID. ERA: Der „neue Nachname“ von Joint Venture 2.0

Wenn die Pro-Familie dafür zuständig ist, zu lösen, „wie man heute intelligenter fährt“, dann ist das ID. ERA Concept Car eher der „neue Nachname“ von SAIC Volkswagen im Zeitalter der New Energy. Es ist nicht nur das vollgroße Range-Extender-SUV-Konzeptfahrzeug in der Mitte des Messestands, sondern auch eine zukunftsgerichtete Produktreihe – später werden daraus nach und nach verschiedene Formen wie rein elektrisch, Hybrid und Range-Extender hervorgehen.

Von Design bis Größe trägt der ID. ERA eine starke Ausstrahlung eines „9er-Flaggschiffs“: Karosseriehaltung, Details der Lichteinheiten und Atmosphäre des Innenraums zielen erkennbar auf Kunden einer höheren Luxus-SUV-Klasse. Für eine Joint-Venture-Marke ist das eine Haltung – New Energy nicht mehr als „Optionspunkt“ zu behandeln, sondern mit einer ganzen Produktreihe das Energiekonzept und die intelligente Erfahrung neu zu strukturieren.

Als ich vor dem Fahrzeug stand und auf dem großen Bildschirm die in Schleife laufenden Testaufnahmen und die Vorstellung des „Pioneer Experience Program“ sah, kam mir leicht der Gedanke: Was Joint Venture 2.0 erreichen will, ist, die deutsche Basis, die Technologie der Elektrifizierung und die realen Szenarien chinesischer Nutzer so zu verschmelzen, dass neu definiert wird, wie ein „Joint-Venture-Flaggschiff“ aussehen sollte.

Halle 20.2: Die „Antwort auf zwei Strecken“ von SAIC Audi

Nachdem ich mich aus Halle 1.1 gelöst hatte und in Halle 20.2 ging, war der erste Eindruck von SAIC Audi, dass die drei Begriffe „jung, technologisch, luxuriös“ konkreter als je zuvor umgesetzt wurden.

Einer der Hauptdarsteller im Zentrum des Messestands ist der bereits im September auf den Markt gekommene Audi E5 Sportback, der diesmal als „Sonderedition“ präsentiert wird: Designseitig verstärkt er mit auffälligerer Lackierung und Details den sportlichen Charakter des Elektro-Coupés; technisch beweist er mit Dual-Motor-quattro, luxuriösem Fahrwerk und hochwertiger Fahrassistenz weiterhin, dass „traditionelle Luxusmarken auch reine Elektrofahrzeuge sehr hart kernig umsetzen können“. Rund um den E5 gibt es vor Ort außerdem eine ganze Präsentation von Co-Creation mit Nutzern und Nutzung-Ökosystem, die das Elektroauto von einem „Einzelprodukt“ zu einem „Lebensstil“ erweitert.

Das ebenfalls auftretende AUDI E SUV Concept Car wirkt wie ein „Trailer für das nächste Familienmitglied“ des E5 Sportback. Es übernimmt dieselbe zukunftsweisende Elektroauto-Designsprache und überträgt ikonische Elemente wie die geschlossene Frontpartie und den ringförmigen plus dreieckigen Lichtvorhang auf ein rein elektrisches SUV mit höherer Sitzposition. Mit volleren Karosserieproportionen und futuristischerer Lichtinteraktion umreißt es die Konturen künftiger SUV-Produkte der Marke AUDI. Offiziell wurde auch klar gesagt, dass nach dem Audi E5 Sportback die Enthüllung des AUDI E SUV Concept Car einen entscheidenden Schritt des AUDI-Markenfamilien-Produktsystems markiert.

Wenn die E5 Sportback Sonderedition und das AUDI E SUV Concept Car gleichzeitig im Scheinwerferlicht von Halle 20.2 stehen, spürt man ganz unmittelbar: AUDI präsentiert nicht nur „ein erfolgreiches Elektroautomodell“, sondern zeigt mit einem Serien-Coupé plus einem zukunftsweisenden SUV-Konzept nach außen eine entstehende Luxus-Intelligenz-Elektro-Familie. Von Shanghai nach Guangzhou: Die „Fortschritts-Zeitachse“ der Joint-Venture-Marken

Wenn man die Zeitachse von den Messehallen zurück auf das gesamte Jahr zieht, dann ist 2025 für SAIC Volkswagen tatsächlich ein „Fortschrittsjahr“: Im April wurde auf der Shanghai Auto Show „Volle Energie, noch herausragender“ vorgestellt, ID. ERA und E5 Sportback traten gemeinsam auf und steckten den Rahmen ab; ab der zweiten Jahreshälfte kam der E5 Sportback zuerst auf den Markt, die Pro-Familie wurde kontinuierlich erweitert, und der Lavida Pro brachte Intelligenz bis in den A-Segment-Familienwagenmarkt; zum Jahresende auf der Guangzhou Auto Show brachte ID. ERA neue Serienentwicklungen, Audi E5 Sportback brachte eine Sonderedition heraus – die vier Wörter „Joint Venture 2.0 wird wirklich umgesetzt“ lassen sich in der Ausstellungshalle bereits an konkreten Fahrzeugen wiederfinden.

Als Automobilredakteur, der seit Langem an vorderster Front auf Auto Shows unterwegs ist, interessiert mich vor allem: Was bedeuten diese Veränderungen für normale Nutzer?

Von Halle 1.1 bis Halle 20.2 – nach diesem Weg lautet mein Fazit:
SAIC Volkswagen gibt mit einer kompletten All-Energy-Produktmatrix eine relativ zurückhaltende, aber sehr vollständige Antwort:
Du kannst weiterhin ein Verbrennerauto kaufen, aber es wird intelligenter sein als früher; du kannst dich auch für rein elektrisch, Plug-in-Hybrid oder Range-Extender entscheiden. SAIC Volkswagen und SAIC Audi sagen dir mit einem echten Produkttakt bereits: Die Joint-Venture-Marken fehlen in diesem Wettbewerb um Intelligenz und Elektrifizierung nicht, und selbst in Dimensionen wie Sicherheit, Qualität und langfristiger Reputation halten sie noch ihre eigenen Trümpfe in der Hand.

Für die Nutzer besteht die eigentliche Veränderung darin:
Du musst nicht mehr zwischen „nostalgischem Joint Venture“ und „radikaler New Energy“ wählen, sondern kannst aus einem bereits „verbrenner- und elektroauto-gleich intelligenten“ All-Energy-Aufgebot das Auto auswählen, das am besten zu dir passt.