24,98万~31,98万, kaufe einen mittelgroßen bis großen MPV.

Als der Preis des Leapmotor D99 bekannt gegeben wurde, explodierte die Auto-Community förmlich.

Man kann es den Leuten nicht verübeln, so aufgeregt zu sein. 5280 mm Fahrzeuglänge, 3110 mm Radstand, die rein elektrische Version schafft im CLTC-Zyklus 700 Kilometer, ausgestattet mit einer Doppelkammer-Luftfederung, und in der zweiten Reihe gibt es sogar drehbare Zero-Gravity-Sitze…… Wenn man diese Ausstattungsliste für sich betrachtet, steht sie selbst im Vergleich zum ideal MEGA, einem großen MPV der 500.000-Yuan-Klasse, kaum nach.

Und der Leapmotor D99? Der Preis beginnt bei 24,98万, also direkt über 200.000 Yuan günstiger.

Angesichts dieses Preises muss sich jeder fragen: Ist das wirklich ein Schnäppchen, oder sehen die Daten nur auf dem Papier gut aus und in der Praxis gibt es überall Abstriche?

Ehrlich gesagt, als ich die Ausstattungsliste des Leapmotor D99 zum ersten Mal sah, konnte ich es kaum glauben. Schließlich weiß jeder, dass man für sein Geld auch entsprechende Qualität bekommt. Aber als ich mich in Ruhe hinsetzte und die Ausstattung des neuen Fahrzeugs von Anfang bis Ende durchging, stellte ich fest, dass dieses Auto wirklich etwas drauf hat und nicht nur große Töne spuckt.

Natürlich, ohne Schönfärberei und ohne Schwarzmalerei – ob es sich lohnt, dafür Geld auszugeben, das klären wir heute ein für alle Mal.

Ein Range-Extender-MPV mit 480 km rein elektrischer Reichweite – kann man das fassen?

Der Unterschied des Leapmotor D99 zu anderen MPVs besteht darin, dass er neben der rein elektrischen Version auch eine Range-Extender-Version bietet.

Die Range-Extender-Version verwendet einen 1,5TD-Range-Extender und ist mit einer großen 80,3-kWh-Batterie ausgestattet. Die rein elektrische CLTC-Reichweite bringt es direkt auf 480 Kilometer. Beachten Sie, das sind die Daten der Range-Extender-Version!

Was bedeutet das? Die meisten Range-Extender-MPVs auf dem Markt schaffen mit rein elektrischer Reichweite gerade mal 150 bis 200 Kilometer. Der Leapmotor D99 verdoppelt das mehr als – er gehört damit zu den Range-Extender-MPVs mit der derzeit längsten rein elektrischen Reichweite.

Für den täglichen Pendelverkehr, wenn Sie am Tag fünfzig bis sechzig Kilometer fahren, reicht diese rein elektrische Reichweite von 480 Kilometern locker für eine Woche, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Sie fahren praktisch ein reines Elektroauto, die Betriebskosten sind extrem niedrig. Und wenn es zu Feiertagen geht und Sie mit der ganzen Familie 800 Kilometer weit nach Hause fahren wollen, müssen Sie nicht am Rastplatz Schlange stehen und auf eine Ladestation warten – einfach an die Tankstelle fahren, volltanken und weiterfahren. Die kombinierte Reichweite beträgt satte 1160 Kilometer – das Motto lautet: keine Reichweitenangst.

Um es klar zu sagen: Der Kernschmerzpunkt für MPV-Käufer ist, dass das Auto im Alltag sparsam sein soll und man auf Langstrecken keine Reichweitenangst haben darf. Die Range-Extender-Version des Leapmotor D99 zielt genau darauf ab. 480 km rein elektrische Reichweite als Absicherung, den Rest übernimmt der Verbrennungsmotor – diese Kombination findet man in dieser Preisklasse derzeit tatsächlich kein zweites Mal.

(Leapmotor D99 Range-Extender-Version)

Natürlich, wenn Sie zu Hause bequem laden können und sich den Aufwand für die Wartung eines Verbrennungsmotors sparen wollen, dann nehmen Sie direkt die rein elektrische Version. Der 115-kWh-Akku, 700 Kilometer CLTC-Reichweite, dazu noch eine 1000V-Hochvolt-Plattform – in 15 Minuten Laden schafft er 350 Kilometer. Diese Daten sind im gesamten rein elektrischen MPV-Markt durchaus konkurrenzfähig.

(Leapmotor D99 rein elektrische Version)

Drehbare Sitze – Spielerei oder wirklich praktisch?

Ich habe gesehen, dass die Diskussion über diese drehbaren Sitze online am lebhaftesten ist. Manche sagen, das sei nur eine Spielerei, die man zweimal im Jahr benutzt; andere sagen, das sei die Seele eines MPVs. Wir nehmen heute keine Seite ein, sondern sprechen über die tatsächliche Erfahrung.

Der Leapmotor D99 ist in der zweiten Reihe mit zwei echten 124°-Zero-Gravity-Drehsitzen ausgestattet. Beachten Sie: Beide Sitze können gedreht werden, nicht nur einer.

Er bietet Ihnen drei Modi:

45°-Empfangsmodus: Beim Öffnen der Tür dreht sich der Sitz automatisch zu Ihnen, Sie steigen direkt ein, ohne sich seitlich hineinbeugen zu müssen. Wenn Sie ältere Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu Hause haben, wissen Sie nach einmaliger Nutzung, wie durchdacht dieses Design ist.

90°-Panoramamodus: Am Seeufer oder am Meer angekommen, dreht man den Sitz, öffnet die Tür – schon ist es Ihre private Aussichtsplattform.

180°-Gegenübersitzmodus: Dann klappt man den 745 mm × 450 mm großen schwebenden Tisch auf, vier Personen sitzen sich gegenüber, spielen Karten, trinken Tee, singen Karaoke – was auch immer Sie wollen.

Sie denken vielleicht, der 180°-Gegenübersitzmodus wird selten genutzt, aber der 45°-Empfangsmodus ist definitiv eine Hochfrequenzfunktion. Wer ältere Menschen zu Hause hat, weiß: Beim Einsteigen ist das Schlimmste, sich seitlich hineinbeugen zu müssen – diese Haltung ist für Menschen mit Knie- oder Rückenproblemen besonders qualvoll. Jetzt dreht sich der Sitz her, man setzt sich direkt hin, dreht ihn zurück – das Erlebnis ist unübertroffen.

Und Leapmotor hat beim D99 besonders clever einen integrierten ABTS-Sicherheitsgurt eingebaut. Dieser ist in das Sitzgestell eingenäht – egal in welche Richtung der Sitz gedreht wird, der Sicherheitsgurt folgt Ihnen in jede Richtung und bietet stets wirksamen Schutz. Damit wird der Drehsitz von „sieht lustig aus" zu „traut man sich wirklich zu benutzen" – die Kosten sind nicht gering, aber Leapmotor steckt hier wirklich echte Gedanken hinein.

Neben der Drehfunktion ist auch die Komfortausstattung der zweiten Reihe bis zum Anschlag aufgeladen. 270°-Rundum-Heizung (Rückenlehne, Sitzfläche und Beinstütze sind beheizbar), Belüftung für Sitzfläche und Rückenlehne, 10-Punkt-Massage, 4-Wege-Lendenstütze, 4-Wege-elektrische Beinstütze plus Fußstütze…… Der Schaumstoff ist derselbe ultraweiche Slow-Rebound-Schaumstoff wie im Alphard, auch die Armlehnen haben 22,5 mm komfortablen Schaumstoff – legt man den Arm darauf, ist er weich, nicht hart wie Plastik. Die Kopfstütze ist ebenfalls 4-fach verstellbar und stützt den Kopf stabil ab.

Um es klar zu sagen: Leapmotor hat die zweite Reihe diesmal wie eine First Class gebaut und nicht nur dafür gesorgt, dass man „bequem sitzt".

Die dritte Reihe ist keine Notbank – hier wird Raumzauberei perfekt beherrscht

Wer einen MPV kauft, hat am meisten Angst davor, dass die dritte Reihe ein „Hundesitz" ist. Der Leapmotor D99 ist 5280 mm lang, der Radstand beträgt 3110 mm – bei diesen Dimensionen erreicht die Raumausnutzung 91,3 %. Die Innenraumtiefe beträgt 3663 mm, der Beinraum der zweiten und dritten Reihe zusammen 1929 mm, die Innenraumhöhe 1385 mm.

In normale Sprache übersetzt: In der zweiten Reihe kann man die Beine überschlagen, und die dritte Reihe ist auch keine Notbank. Ein 175 cm großer Erwachsener sitzt bequem – die Sitzfläche ist lang genug, der Boden ist völlig flach, die Rückenlehne ist verstellbar, und in normaler Sitzposition stoßen die Knie nicht an die Vordersitze. Man sitzt wirklich komfortabel.

Auch die Ausstattung der dritten Reihe wurde nicht vernachlässigt. Über dem Kopf befindet sich ein MAX-Riesenpanoramadach zum Öffnen mit einer Lichtfläche von 1,46 Quadratmetern und einer Öffnungsfläche von 0,66 Quadratmetern. Die Passagiere in der dritten Reihe blicken nach oben direkt in den Himmel, nicht auf einen dunklen Fahrzeughimmel – auf langen Fahrten kein bedrückendes Gefühl.

Interessant sind auch die Sitzkombinationsmöglichkeiten. 11 Sitzkombinationen, 5 Bett-Modi.

Die zweite und dritte Reihe lassen sich verbinden und ergeben ein fast 2,5 Meter großes Bett – für eine Übernachtung beim Camping ausreichend;

Nach Umklappen der dritten Reihe entsteht ein fast 1,8 Meter großes Einzelbett – für ein Mittagsschläfchen bestens geeignet;

Auch die erste und zweite Reihe lassen sich zu einem Bett verbinden;

Nach Drehen der zweiten Reihe entsteht zusätzlich ein Dreh-Bett-Modus;

Die Rückenlehne der dritten Reihe lässt sich um 180° flach umlegen – das ergibt einen Kinderschlafmodus.

Ob man all diese Modi täglich braucht? Das wäre sicher unrealistisch. Aber wenn man auf Selbstfahrerurlaub oder zum Camping fährt, welche Position man auch braucht – das Auto verwandelt sich entsprechend. Das ist das Beeindruckende daran. Die Rückenlehne der dritten Reihe lässt sich zudem um 180° flach umlegen und elektrisch versenken – wenn man sie nicht braucht, versenkt man sie einfach, und der Kofferraum wird schlagartig größer.

Ist Leapmotor beim MPV-Bau wirklich verlässlich?

Das ist für viele eine unüberwindbare Hürde.

Leapmotor verkauft SUVs wirklich gut, aber einen MPV zu bauen ist eine Premiere. Eine neue Marke mit einer neuen Fahrzeugkategorie – da macht man sich Sorgen über Qualitätskontrolle, kleine Mängel und Wertstabilität. Das ist völlig normal.

Andererseits ist Leapmotor längst nicht mehr die Marke von damals, die „günstig, aber unbekannt" war. 2025 wurden insgesamt 596.555 Fahrzeuge ausgeliefert, zwei Jahre in Folge Verdopplung des Wachstums, und bei den New-Energy-Herstellern gehört Leapmotor zu den führenden Marken – und hat das ganze Jahr über Gewinn erwirtschaftet. Der zuvor erschienene Leapmotor D19 verzeichnete innerhalb von 15 Tagen nach Markteinführung über 15.000 Vorbestellungen – ein Zeichen dafür, dass der Markt die Produktstärke von Leapmotor anerkennt. Auch die Globalisierung schreitet voran: In etwa 40 internationalen Märkten wurden 900 Standorte aufgebaut, das Auslandsgeschäft ist bereits profitabel.

Aber wir müssen auch ehrlich sein: Gute Verkaufszahlen bedeuten nicht automatisch, dass man auch MPVs gut bauen kann. SUV und MPV sind zwei völlig unterschiedliche Kategorien – Fahrwerksabstimmung, Raumlayout und NVH-Kontrolle haben ganz unterschiedliche Anforderungen. Leapmotor hat sich bei SUVs bewiesen, aber auf der neuen MPV-Strecke muss der Markt das Urteil sprechen.

Außerdem setzt der Leapmotor D99 auf zwei 8797-Chips mit 1280 TOPS Rechenleistung, kombiniert mit VLA-Großmodell-Fahrassistenz – die Hardware-Basis ist reichlich vorhanden. Aber einige höhere Funktionen kommen erst mit späteren OTA-Updates. Wie die tatsächliche Erfahrung sein wird, muss die Zeit zeigen.

Ein ehrliches Wort – lohnt es sich wirklich, ihn zu kaufen?

Nach all dem Gerede zurück zur Kernfrage: Lohnt es sich, für den Leapmotor D99 Geld auszugeben?

Zuerst die Vorteile, ganz klar:

Die Range-Extender-Version mit 480 km rein elektrischer Reichweite ist in dieser Preisklasse selten. Im Alltag fährt man elektrisch, auf Langstrecken tankt man und fährt weiter – das löst das Reichweitenproblem von MPV-Nutzern hervorragend.

Die rein elektrische Version mit 700 km Reichweite ist in ihrer Klasse ebenfalls nicht häufig anzutreffen, dazu noch die 1000V-Hochvolt-Schnellladefunktion – in der Zeit eines Kaffees ist man wieder „voll aufgeladen".

Einige Modelle sind mit Doppelkammer-Luftfederung ausgestattet – Härte und Höhe verstellbar. Legt man den P-Gang ein, senkt sich die Karosserie automatisch ab, sodass ältere Menschen und Kinder beim Einsteigen die Beine nicht hochheben müssen.

Drehsitze + ABTS-Sicherheitsgurte sind keine Dekoration. Der 45°-Empfangsmodus ist äußerst benutzerfreundlich für ältere Menschen, der 180°-Gegenübersitzmodus eröffnet unendliche Möglichkeiten für Familienausflüge.

Vielfältige Raumgestaltung – für Camping und Kinder gleichermaßen geeignet. 11 Sitzkombinationen, 5 Bett-Modi – wenn man sie wirklich braucht, merkt man, wie großartig das ist.

Reichlich Rechenleistung, Hardware mit Reserve. 1280 TOPS Rechenleistung bieten viel Spielraum für zukünftige Fahrassistenz-Upgrades.

Natürlich gibt es auch ein paar Punkte, die Sie im Hinterkopf behalten sollten:

Dies ist Leapmotors erster MPV. Fahrwerksabstimmung, langfristige Zuverlässigkeit und Wertstabilität müssen vom Markt noch weiter bestätigt werden.

Einige intelligente Fahrassistenzfunktionen sind noch in Arbeit. Die Hardware-Basis ist gut, aber das Software-Erlebnis wartet noch auf OTA-Updates. Wenn Ihnen erweiterte Fahrassistenz besonders wichtig ist, sollten Sie den Zeitplan der kommenden Updates im Auge behalten.

Die abschließende Empfehlung:

Wenn Ihr Budget genau um die 300.000 Yuan liegt, Ihre Familie ein Auto braucht, das die ganze Familie wirklich komfortabel befördern kann, und Sie sowohl die niedrigen Kosten eines Elektroautos genießen als auch an Feiertagen nicht von Ladestationen abgeschreckt werden wollen – dann ist der Leapmotor D99 derzeit eine der wenigen Optionen in dieser Preisklasse, die beide Anforderungen gleichzeitig erfüllt.

Erwähnenswert ist, dass es während der Markteinführungsphase zeitlich begrenzte Vorteile im Wert von bis zu 61.279 Yuan gibt: einschließlich Anzahlungs-Verdopplungsprämie, Ausstattungsprämie, Datenvolumen-Prämie, Garantieprämie und zahlreiche exklusive Services. Gemessen an den Einführungsvorteilen ist der Leapmotor D99 durchaus großzügig. Wer diese Einführungsvorteile nutzen möchte, sollte sich beeilen.

(Für konkrete Rabattdetails wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen Händler)

Zum Schluss die Frage: Finden Sie es lohnenswert, ab 24,98万 einen über 5 Meter langen, voll ausgestatteten mittelgroßen bis großen MPV zu kaufen? Glauben Sie, dass Sie den Drehsitz und das vielseitige Bett-Design selbst nutzen würden? Kann der Leapmotor D99 wie die SUVs der Marke zum Bestseller werden?

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