Mit einem Budget von 200.000 bis 300.000 Yuan – sollte man den IM LS6 oder den Zeekr 7X kaufen? Nach dem Vergleich werdet ihr es wissen.

Mit der stetig wachsenden Kenntnis und Akzeptanz der Verbraucher gegenüber Fahrzeugen mit neuen Energien ist auch der Wettbewerb im mittel- bis hochpreisigen Markt für Fahrzeuge mit neuen Energien im Bereich von 200.000 bis 300.000 Yuan recht intensiv geworden. Die Verbraucher haben zwar viele Optionen, aber die Auswahl fällt ihnen dadurch auch schwerer. Nimmt man beispielsweise die beiden Modelle neuer Zhiji LS6 und Zeekr 7X, so zeigen beide im mittel- bis hochpreisigen SUV-Markt für Fahrzeuge mit neuen Energien gute Leistungen. Welches Fahrzeug passt nun besser zu Ihnen? Wenn Sie sich für diese beiden Modelle interessieren, können Sie gemeinsam mit dem Redakteur einen Blick auf die jeweiligen Besonderheiten des neuen Zhiji LS6 und des Zeekr 7X werfen.

Heutzutage wird die Hauptkonsumentengruppe auf dem Automobilmarkt allmählich jünger, und auch das Außendesign ist zu einem Punkt geworden, auf den Verbraucher bei der Fahrzeugwahl stärker achten. Das Außendesign des neuen Zhiji LS6 ist modisch und dynamisch und wirkt sehr wie ein Coupé, was dem ästhetischen Empfinden junger Verbraucher ziemlich entspricht. Das geschlossene Design der Frontpartie in Kombination mit den scharfen Scheinwerfergruppen ist sehr wiedererkennbar. Das neue Fahrzeug wurde mit dem Falcon Intelligent Lighting System ausgestattet, das Funktionen wie Kreuzungsbeleuchtung und Warnung vor plötzlich querenden Personen unterstützt, was praktisch ist und die Fahrsicherheit erhöht. Die Karosserie verwendet die Designästhetik einer weichen Skulptur und wirkt in Verbindung mit rahmenlosen Türen und versenkbaren Türgriffen sehr technologisch. Der neue Zhiji LS6 bietet 7 Karosseriefarben und erfüllt damit die Bedürfnisse unterschiedlicher Verbraucher. Der deutlich nach oben gewölbte „Heckspoiler“ betont den sportlichen Charakter, und die durchgehende ISC-Heckleuchteneinheit kann nach dem Aufleuchten in ihrem Inhalt frei umgeschaltet werden, was hohen Spielwert bietet.

Das Außendesign des Zeekr 7X ist relativ zurückhaltend. Die Frontpartie verwendet ein geschlossenes Design, und sowohl vorn als auch hinten kommen die derzeit beliebten durchgehenden LED-Lichtbänder zum Einsatz, die ebenfalls recht wiedererkennbar sind. Die Karosserie ist ebenso mit versenkbaren Türgriffen und rahmenlosen Türen ausgestattet, und das gesamte Außendesign wirkt recht plastisch und sportlich.

Beim Einstieg in den Innenraum vereint das Interieurdesign des neuen Zhiji LS6 Technologiegefühl mit komfortablem Luxus. Beim Betreten des Fahrzeugs fällt zunächst das Bildschirmverbunddesign im Mittelkonsolenbereich ins Auge: Ein großer 26,3-Zoll-Bildschirm bildet zusammen mit einem 15,6-Zoll-Beifahrerbildschirm (Ausstattung der höheren Trimms) eine Einheit, und die Bildschirme durchziehen nahezu die gesamte Mittelkonsole, wodurch das Technologiegefühl sofort maximiert wird. Das intelligente Cockpit ist funktionsstark und mit dem IMOS-System ausgestattet; der Fahrzeugrechner-Chip wurde auf 8295 aufgerüstet, was die Rechenleistung deutlich erhöht. Neu hinzugekommen sind CarLink- und HiCar-Handyverbindungsfunktionen, die es Nutzern erleichtern, ihr Smartphone mit dem Fahrzeugrechner zu verbinden. Außerdem unterstützt das neue Fahrzeug eine natürliche KI-Sprachinteraktion mit unabhängigen Audiozonen und ermöglicht die Sprachsteuerung verschiedener Fahrzeugfunktionen, was ein reichhaltiges intelligentes Erlebnis bietet. Darunter ist außerdem ein 10,5-Zoll-Unterbildschirm der Mittelkonsole verbaut, über den Klimaanlage, Sitze und mehr gesteuert werden können, was das hochwertige Gefühl im Innenraum weiter steigert.

Der neue Zhiji LS6 ist im Innenraum mit einem halb speichenförmigen Lenkrad ausgestattet, dessen Form recht avantgardistisch ist und gleichzeitig die Verdeckung des Fahrerblicks auf ein Minimum reduziert. Das Lenkrad ist mit Leder ummantelt, fühlt sich fein an und verfügt über eine Sitzheizungsfunktion, wodurch die Nutzung im Winter im Norden komfortabler wird.

Das Sitzdesign im Innenraum vermittelt den komfortablen Genuss eines amerikanischen großen Sofas. Die Sitze sind mit hochwertigem Echtleder ummantelt, die Sitzfläche ist weich und dennoch stützend, sodass auch bei längerer Sitzdauer der Komfort erhalten bleibt und Reiseermüdung wirksam gelindert wird. Der Beifahrersitz des neuen Fahrzeugs ist mit einem Zero-Gravity-Sitz ausgestattet, bei dem der Winkel zwischen Rücken und Oberschenkeln 121 Grad beträgt und der per Tastendruck in die Zero-Gravity-Position gebracht werden kann. Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung, Memory- und Massagefunktionen, und auch die Sitze der zweiten Reihe bieten eine Lehnenverstellung, wodurch der Sitzkomfort der Insassen umfassend berücksichtigt wird.

Im Vergleich dazu wirkt das gesamte Interieurdesign des Zeekr 7X eher durchschnittlich und wenig beeindruckend. Im Fahrzeug sind ein 13,02-Zoll-Voll-LCD-Instrumentendisplay und ein 16-Zoll-schwebender Zentralbildschirm verbaut; auch der Fahrzeugrechner ist mit einem Qualcomm Snapdragon 8295-Chip ausgestattet, und die allgemeine Bedienflüssigkeit ist ebenfalls recht gut. Das Lenkrad des Zeekr 7X ist als Drei-Speichen-Design ausgeführt, mit Leder ummantelt und liegt griffig-kräftig in der Hand. Allerdings ist die Komfortausstattung der Rücksitze hoch, und eine Sitzheizung ist serienmäßig.

In Bezug auf den Raum betragen Länge, Breite und Höhe des neuen Zhiji LS6 4910 mm, 1988 mm und 1669 mm, der Radstand erreicht 2960 mm, und das Fahrzeug ist als mittelgroßes bis großes SUV positioniert. Die Karosseriemaße des Zeekr MIX betragen 4825 mm, 1930 mm und 1656 (1666) mm, der Radstand liegt bei 2925 mm. Bei den Karosseriemaßen hat der neue Zhiji LS6 den Vorteil, doch die Raumleistung der beiden Fahrzeuge unterscheidet sich nicht allzu stark. Bei der Kopfreiheit vorn ist der neue Zhiji LS6 großzügiger; hinten wirkt sich das Fließheckdesign jedoch etwas auf die Kopfreiheit des Zhiji LS6 aus, sodass die Kopfreiheit etwas geringer ausfällt als beim Zeekr 7X. Der hintere Fahrzeugboden ist beim neuen Zhiji LS6 völlig eben, während er beim Zeekr 7X eine leichte Erhebung aufweist.

Nun ein Blick auf die Leistung. Der neue Zhiji LS6 bietet beim Antriebssystem flexible Wahlmöglichkeiten, darunter zwei große Konfigurationsvarianten mit einem Motor und mit zwei Motoren. Die Modellreihe mit einem Motor ist vielfältig, die maximale Leistung beträgt jeweils 216 kW, 248 kW und 300 kW und bietet Nutzern damit ein abwechslungsreiches Fahrerlebnis. Die Doppelmotorversion ist in der Leistung noch beeindruckender: Die maximale Ausgangsleistung beträgt bis zu 579 kW, und der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h gelingt in nur 3,48 Sekunden.

Bei der Reichweite ist der neue Zhiji LS6 mit mehreren Kapazitäten von Dreielement-Lithiumbatteriepaketen ausgestattet. Unter CLTC-Bedingungen beträgt die maximale Reichweite bis zu 802 Kilometer und deckt damit mühelos sowohl den täglichen Pendelverkehr als auch Langstreckenreisen ab. Gleichzeitig ist das Fahrzeug mit einer quasi-900-V-Siliziumkarbid-Ultrahochspannungsplattform ausgestattet, die eine Spitzenladeleistung von bis zu 396 kW unterstützt und die Ladeeffizienz erhöht. Darüber hinaus wurde beim neuen Zhiji LS6 zur Erfüllung der Bedürfnisse weiterer Nutzer zusätzlich eine 75-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterieoption eingeführt, was die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs weiter verbessert und den Nutzern vielfältigere Wahlmöglichkeiten bietet.

Der Zeekr 7X bietet ebenfalls zwei Versionen zur Wahl, mit einem Motor oder mit zwei Motoren: Die Heckantriebsversion leistet 310 kW, während die Allradversion die maximale Leistung sogar auf 475 kW steigert; die Allradversion beschleunigt aus dem Stand auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden. Bei der Batteriekonfiguration ist der Zeekr 7X mit Batteriepaketen mit zwei Kapazitäten von 75 kWh und 100 kWh ausgestattet, was unter CLTC-Bedingungen Reichweiten von 605 km (Heckantrieb), 780 km (Heckantrieb, hohe Ausstattung) und 705 km (Allrad) entspricht. Besonders erwähnenswert ist, dass der Zeekr 7X in der gesamten Baureihe serienmäßig mit 800-V-Hochspannungs-Schnellladetechnik ausgestattet ist und Nutzern damit ein bequemeres Ladeerlebnis bietet.

Beim Fahrwerk verwendet der neue Zhiji LS6 die digitale Fahrwerkstechnologie „Lingxi“, die Schlüsselkomponenten wie Luftfederung, ein präzises elektronisch geregeltes Dämpfungssystem und ein Hochleistungsbremssystem integriert und OTA-Updates unterstützt, wodurch eine kontinuierliche Optimierung der Fahrzeugleistung gewährleistet wird. Dank des Einsatzes der Vierradlenkungstechnik kann der neue Zhiji LS6 auf einzigartige Weise den „Krabbengang-Modus“ realisieren, wodurch der Wendekreis verkleinert und die Wendigkeit verbessert wird. Darüber hinaus verfügt das YunTai-Karosseriesystem speziell über eine Komfortbremsfunktion, die selbst beim Bremsen auf Steigungen ein effektives „Nicken“ vermeidet und die Stabilität des Fahrkomforts sicherstellt. Gleichzeitig senkt die hinzugefügte aktive Überschlagschutzfunktion das Überschlagsrisiko um 33 %.

Darüber hinaus ist der neue Zhiji LS6 in der gesamten Baureihe serienmäßig mit Lidar und einem NVIDIA Orin X-Chip ausgestattet, was dem Fahrzeug eine Ende-zu-Ende-fähige „kartenlose städtische NOA“-Fähigkeit verleiht. Außerdem ist der LS6 mit dem leistungsstarken „IM AD Automatic Parking Assist“-System ausgestattet, das über 300 Parkszenarien abdeckt und über eine „AVP-Ein-Klick-Valet-Parking“-Funktion verfügt. In unserem Testfahrerlebnis waren die intelligenten Fahrassistenzfunktionen des neuen Zhiji LS6 tatsächlich beeindruckend. Selbst in komplexen Verkehrsszenarien wie gemischtem Verkehr von Menschen und Fahrzeugen, engen Straßen, U-förmigen Kurven in Kombination mit Baustellenabschnitten sowie nächtlichem wiederholtem Ausweichen auf engen Brücken zeigte das Fahrzeug ein sehr hohes Intelligenzniveau und große Bewältigungsfähigkeit, was den Fahrer spürbar entlastet; die Valet-Parking-Funktion war besonders beeindruckend. Sie kann nicht nur per Knopfdruck einparken, sondern während des Parkvorgangs auch automatisch an den Rand fahren, sich aus schwierigen Situationen befreien, einer Spur folgen, hindurchfahren und sogar in einem unterirdischen Parkhaus frei fahren. Damit löst sie viele häufige Schmerzpunkte, auf die Fahrer beim Parken stoßen, und macht das Parken einfacher und schneller.

Der Zeekr 7X verwendet eine Kombination aus vorderer Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung und hinterer Mehrlenker-Einzelradaufhängung, wobei optional eine Luftfederung erhältlich ist. Dieses Aufhängungssystem kann zwar gute Fahrdynamik und Komfort bieten, ist bei komplexen Straßenverhältnissen in Anpassungsfähigkeit und Flexibilität jedoch etwas schwächer als der neue Zhiji LS6.

Zusammenfassung: In einem Vergleich in vielerlei Hinsicht zeigen sowohl der neue Zhiji LS6 als auch der Zeekr 7X eine recht starke Produktstärke, haben aber jeweils ihre eigenen Merkmale. Wenn Sie mehr Wert auf das Technologiegefühl des Fahrzeugs, die Intelligenz und Flexibilität im täglichen Fahren legen, dann ist der neue Zhiji LS6 die bessere Wahl; besonders im Preissegment von 200.000 bis 300.000 Yuan sind die Vorteile des neuen Zhiji LS6 besonders deutlich. Der Zeekr 7X hingegen punktet mit seinen umfangreichen optionalen Ausstattungen und kann mehr individuelle Bedürfnisse erfüllen. Wie würden Sie sich angesichts dieser beiden Fahrzeuge mit ihren jeweiligen Stärken entscheiden? Teilen Sie gern Ihre Meinung in den Kommentaren.