Es wagt zu versprechen, dass es bei einem Brand ein neues Auto ersetzt – das beseitigt die Bedenken der Verbraucher bei der Wahl eines New-Energy-Fahrzeugs endgültig; es wagt zu versprechen, dass das Dreifach-Elektrosystem und fünf Hauptkomponenten lebenslang garantiert sind – das zeigt zunächst das technische Selbstvertrauen des Herstellers und kann zugleich mehr Autokonsumentenfamilien mehr Zuversicht geben.

Kürzlich bin ich auf Inhalte gestoßen, in denen Weiqiang Shijie den Roewe M7 DMH vorstellt, wobei „bei einem Brand ein neues Auto ersetzen, lebenslange Garantie für das Dreifach-Elektrosystem und fünf Hauptkomponenten“ erwähnt wurden. Ich bin der Meinung, dass dies nicht nur ein weiterer Beleg dafür ist, dass die Technologie von New-Energy-Fahrzeugen ein hohes Niveau erreicht hat, sondern auch ein konkreter Ausdruck dafür, dass der Service- und Absicherungsstandard für den Konsum von New-Energy-Fahrzeugen ein weiteres hohes Niveau erreicht hat.

Eigentlich war ich als jemand mit technischem Hintergrund überhaupt nicht überrascht, dass der Roewe M7 DMH solche Versprechen wagt, denn in den letzten Jahren habe ich mehrere Hybrid- und Elektromodelle von Roewe probegefahren und zumindest bei den grundlegenden Fahreigenschaften und dem Fahrkomfort ist die technische Stärke von Roewe offensichtlich. Ich halte es für relativ objektiv, dies mit „über dem Durchschnitt der Fahreigenschaften und des Fahrkomforts von Modellen derselben Preisklasse“ zu beschreiben, oder anders gesagt: Die Fahreigenschaften und der Fahrkomfort der Modelle von Roewe „gefallen erfahrenen Fahrern“. Ein Auto muss zuerst gut zu fahren sein, dann sind intelligenter Innenraum, Fahrassistenz und Komfort- und Bequemlichkeitsausstattung erst wirklich wertvoll, finden Sie nicht auch?

Auf der Markteinführungsveranstaltung des Roewe M7 DMH gab es zudem Unterstützung durch einen bekannten Moderator von CCTV. Dass hervorragende Produkte chinesischer Automobilhersteller über zentrale Medien in mehr gewöhnliche Autokonsumentenfamilien getragen werden, ist ebenfalls ein weiterer Beleg für die wachsende Stärke chinesischer New-Energy-Fahrzeuge.

Der Roewe M7 DMH kostet zwischen 97.800 und 114.800 Yuan. Diese Preisgestaltung zielt eindeutig darauf ab, eine „Nationale Familienlimousine“ zu schaffen. Alle drei Ausstattungsvarianten bieten eine CLTC-Rein elektrische Reichweite von 160 km. Verbraucher in großen, mittleren und kleinen Städten dürften damit zufrieden sein. Selbst in Peking, wo die Ladebedingungen rund um Arbeit und Leben inzwischen sehr bequem sind, ist es kein Traum mehr, den Pendelverkehr über weite Strecken vollständig elektrisch zu bewältigen!

Der Aktionspreis zur Markteinführung des neuen Modells liegt sogar bei 85.800 bis 102.800 Yuan. Alle drei Versionen unterstützen zudem umfassende Fahrassistenz, und die 160-km-Version „Zhenxiang“ wird sogar auf KI-Fahrassistenz und NOA auf Autobahnen und Hochstraßen aufgewertet. Kostenlos ist die wahre Verbreitung von Fahrassistenz für alle!

Zu den Markteinführungsvorteilen gehören auch Zinszuschussrichtlinien wie ein besonders langer Kredit von bis zu 84 Monaten, was den Kaufdruck für mehr gewöhnliche Autokonsumentenfamilien weiter senkt. Die Zukunft vorherzusehen und im Voraus zu genießen ist doch genau die Umsetzung von „im Jetzt leben“!

Beim intelligenten Innenraum debütiert der Roewe M7 DMH mit dem „Doubao Deep-Thinking-Großmodell“. Die Verbindung zwischen Fahrzeug und Internet sowie die Mensch-Fahrzeug-Interaktion sind besser, 15 zentrale Szenarien werden unterstützt, jede Wortstellung des Fahrzeugbesitzers kann tiefgehend analysiert werden, die Absicht der Insassen wird korrekt verstanden und entsprechende Aktionen werden ausgeführt. So wird „die Autonutzung immer einfacher“ und das Fahrzeug wirklich ein „guter Partner für Familienfahrten“.

Bei der Fahrzeug-Internet-Vernetzung deckt der Roewe M7 DMH nahezu alle wichtigen inländischen Smartphone-Marken ab. Ob HarmonyOS, Android oder iOS – grundsätzlich kann der Desktop des Smartphones in Echtzeit synchronisiert werden, sodass das Fahrzeuginfotainmentsystem so vertraut wie ein Smartphone genutzt werden kann.

Bezüglich umfassender Fahrassistenz und KI-Fahrassistenz empfehle ich, sich zeitnah die Zeit zu nehmen und es im Laden selbst auszuprobieren. Die Entwicklung der Fahrassistenz in den letzten Tagen lässt sich wirklich mit „täglich wachsend“ beschreiben. Eine gut nutzbare Fahrassistenz senkt zunächst die Ermüdung beim Fahren auf Reisen, und außerdem kann sie mithilfe der rund um das Fahrzeug verteilten Sensoren die umgebende Verkehrsumgebung überwachen, bei Gefahr sofort warnen und den Fahrer unterstützen, damit jede Fahrt sicherer wird. Wenn der Fahrer gelegentlich unaufmerksam ist und keine rechtzeitige Ausweichaktion ausführt, greift das Fahrassistenzsystem zudem aktiv ein, um eine Kollision zu vermeiden oder den Kollisionsschaden zu verringern.

An dieser Stelle möchte ich jedoch sagen: Fahrassistenz ist nützlich und kann sinnvoll genutzt werden, aber bitte nicht darauf verlassen und erst recht nicht missbrauchen. Nur so ist die Fahrsicherheit auf jeder zukünftigen Reise besser gewährleistet.

Beim Antriebsstrang ist der Roewe M7 DMH mit dem DMH 6.0 Super-Hybridsystem ausgestattet, das zunächst ein dynamisches Beschleunigungserlebnis sichert: 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das ist ein Beschleunigungsniveau, das vor über zehn Jahren nur Limousinen mit 3,0-L-V6-Motor und einem Preis von über 300.000 Yuan erreichten.

Gleichzeitig verhilft das DMH 6.0 Super-Hybridsystem dem Roewe M7 DMH zu einem CLTC-Verbrauch bei entladener Batterie von 2,91 l/100 km und damit hoher Kraftstoffeffizienz sowie zu 160 km rein elektrischer Reichweite. Damit werden dynamisches Fahren und niedrigere Mobilitätskosten wirklich in Einklang gebracht.

Die zuvor erwähnte „lebenslange Garantie für fünf Hauptkomponenten“ umfasst Motor und Getriebe sowie Antriebsmotor/Steuergerät und Batteriepack. Während des gesamten Nutzungszyklus müssen Verbraucher im Grunde keine Bedenken mehr haben. Das ist erst der wahre Ausdruck des technischen Selbstvertrauens des Herstellers und wird zugleich mehr gewöhnlichen Autokonsumentenfamilien mehr Kaufvertrauen geben.

Der Roewe M7 DMH stammt vom „Mingzhu-Konzeptfahrzeug“, und der Designer ist Joseph Kaban, der einst Design Director bei Rolls-Royce war. Seine Designfähigkeit für die Gestaltung „großer Fahrzeuge“ steht außer Frage.

Mit 4940 mm Länge, 1890 mm Breite, 1510 mm Höhe und 2820 mm Radstand ist der Roewe M7 DMH tatsächlich ein „großes Auto“. Gleichzeitig bietet er eine hohe Raumausnutzungsrate von 85,5 %. Der großzügige Innenraum reicht für die meisten chinesischen Autokonsumentenfamilien mit mittlerer Statur mehr als aus!

Was Komfort- und Bequemlichkeitsausstattung betrifft, können Sie jedem chinesischen Auto voll vertrauen, zum Beispiel dem Roewe M7 DMH. Selbst beim Einstiegsmodell würde ich mit dem Blick eines erfahrenen Fahrers sagen, dass sie „reichlich bis überreichlich“ ist;

Was den Stauraum betrifft, so wäre der Roewe M7 DMH mit bis zu 31 Ablagemöglichkeiten, wenn man nicht nach der Erfahrung erfahrener Fahrer „bitte keine Wertsachen im Auto liegen lassen“ ginge, nicht einmal übertrieben als „mobiles Zuhause“ zu bezeichnen. Dazu kommen doppelte kabellose Ladeflächen für Smartphones und vieles mehr. Alles in allem kann der Roewe M7 DMH die gesamten Bedürfnisse der neuen Generation von Autokonsumenten nach trendiger Technologieausstattung voll erfüllen.

„Groß genug“ bringt visuell und körperlich ein besseres Raumgefühl im Innenraum, und das große Panoramadach sorgt mit gutem Lichteinfall für das gewisse Extra;

Wie im obigen Bild zu sehen ist, lässt sich die Rückenlehne des Beifahrersitzes auch nach vorn umklappen und wird so zur besonders langen Beinstütze für die Rückbank. Selbst anspruchsvolle Gäste dürften am Sitzkomfort des Roewe M7 DMH kaum etwas auszusetzen haben;

Der Roewe M7 DMH ist mit Mousse-Druckentlastungssitzen ausgestattet. Wer ein Sitzgefühl ähnlich einem „großen Sofa“ mag, wird ihn als komfortabel genug loben;

Wer sportliches Fahrverhalten mag, wird vermutlich ebenfalls anerkennen, dass „Unterstützung und Seitenhalt“ ausreichend sind;

Wer nicht gern häufig pflegt, für den ist die Ultra-Touch-Oberfläche mit Extremkontaktmaterial nicht nur angenehmer im Griff, sondern auch ziemlich schmutzabweisend und leicht zu pflegen;

Der Schlüssel zur Balance zwischen stabiler Fahrdynamik und Fahrkomfort liegt in der Polsterung im Sitzinneren. Der Surflex-Antigravitationsschaum mit geschlossenzelliger Wabenstruktur bietet 22 % mehr Weichheit, 20 % mehr Stützkraft und 30 % bessere Schwingungsdämpfung. Nehmen Sie sich am besten die Zeit, es selbst zu erleben – möglicherweise kann der Roewe M7 DMH wirklich „auf den ersten Sitz“ überzeugen.

Zusammenfassung:

Weiqiang Shijie erwähnte auch die „Designstärke“ des Roewe M7 DMH. Dass hier ein Meister Hand angelegt hat, steht natürlich außer Frage. Ob ein Auto gut aussieht, ist zwar subjektiv, aber ich glaube, am Styling und der Optik des Roewe M7 DMH dürften nur wenige etwas auszusetzen haben.

Auch das DMH 6.0 Super-Hybridsystem wurde von Weiqiang Shijie erwähnt: Der Super-Algorithmus balanciere starke Leistungsabgabe, hohe Kraftstoffeffizienz und niedrige Emissionen aus. Ob dies das letzte Kapitel des technischen Sieges ist, lässt sich schwer sagen, aber es ist sicherlich ein weiterer Meilenstein, den die Elektro-Hybrid-Technologie erreicht hat.

Als erfahrener Fahrer mit technischem Hintergrund bin ich der Meinung, dass die Rückkehr des Roewe M7 DMH zu einem 1-Gang-DHT bedeutet, sich den Nutzungsbedürfnissen mehrerer Verbraucher anzunähern: einfache Struktur, relativ geringeres Ausfallrisiko, hocheffiziente Kraftübertragung, niedrigerer Energieverbrauch bei den meisten städtischen Stausituationen und zugleich kein hoher Kraftstoffverbrauch bei Hochgeschwindigkeitsfahrten.

Bei der Fahrzeugwahl empfehle ich grundsätzlich, selbst Probe zu fahren. Der Roewe M7 DMH verwendet vorn eine McPherson-Aufhängung und hinten eine Mehrlenker-Aufhängung, dazu kommt die aus jahrelanger Erfahrung in der Fahrzeugfertigung stammende ausgereifte Abstimmung. Nur mit vielen Erfahrungen können Sie die „dynamische Stärke“ der einzelnen Modelle verschiedener Hersteller unterscheiden, und ein Vergleich mehrerer Anbieter schadet nie. Das DMH 6.0 Super-Hybridsystem im Roewe M7 DMH ist einen Test wert.

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