In der Verkaufsrangliste der neuen Energie-SUVs im April gab es nur 12 Modelle, die einen monatlichen Absatz von über 10.000 Einheiten erzielten. Darunter stammten elf Modelle aus dem Lager der chinesischen Hersteller, und nur ein Modell kam aus dem Lager der Joint Ventures, nämlich der „bZ3X“ von GAC Toyota. Viele werden hier sicherlich sehr überrascht sein: Seit wann können auch New-Energy-Modelle von Joint Ventures einen Monatsabsatz von über 10.000 erzielen, und wie hat es der bZ3X in einem Marktumfeld mit starken Konkurrenten geschafft?
Intelligente Stärke führt die Modelle derselben Klasse an
Bekanntlich steht jedes gut verkaufte Produkt in der direktesten Verbindung zum Preis. Schließlich würde der Verbraucher selbst dann nicht kaufen, wenn die Produktstärke noch so groß wäre, der Preis aber deutlich über dem vergleichbarer Produkte läge.
Nehmen wir den bZ3X als Beispiel. Man muss wissen, dass der Preis des neu auf den Markt gebrachten Modells zeitlich begrenzt nur 94.800 bis 144.800 Yuan beträgt und damit sogar verlockender ist als bei chinesischen New-Energy-Modellen derselben Klasse. Was wir als Nächstes betrachten werden, ist also, welche Ausstattung der bZ3X zu diesem Preis bieten kann.
Schauen wir zuerst auf den Innenraum. Dank der Designvorteile eines Elektroautos, bei dem Motor und komplexes Antriebssystem entfallen, erreicht der Radstand des bZ3X beeindruckende 2.765 mm und ist damit stärker als bei so manchem Mittelklasse-SUV eines Joint Ventures. In Kombination mit Vordersitzen, die Belüftung, Heizung und Massagefunktionen unterstützen, sowie einem kleinen Tisch für die Rückbank, einem Yamaha-Audiosystem, Ambientebeleuchtung im Innenraum und einem Luftreiniger im Fahrzeug und vielen weiteren Luxusausstattungen sitzt man nicht nur geräumig und bequem, sondern steigert auch die Wertigkeit des gesamten Innenraums erheblich – dem auf hohe Ausstattung setzenden chinesischen Modellen in nichts nachstehend.
Doch das ist erst der Anfang. Auf der Ebene des intelligenten Erlebnisses, auf die junge Nutzer großen Wert legen, hat GAC Toyota den bZ3X zeitgemäß mit einem völlig neuen intelligenten Cockpit ausgestattet. Es bietet nicht nur serienmäßig einen 14,6-Zoll großen zentralen LCD-Bildschirm, ein 8,8-Zoll-volldigitales Instrumentendisplay und einen Snapdragon-8155-Automotive-Chip von Qualcomm, sondern verfügt auch über ein integriertes intelligentes Fahrzeug-Betriebssystem, das Sprachsteuerung mit Erkennung in vier Zonen sowie acht KI-Funktionen wie KI-Zeichnen und KI-Enzyklopädie-Assistent unterstützt. So können Nutzer auch in einem New-Energy-Modell eines Joint Ventures für über 100.000 Yuan ein komfortables Fahrerlebnis genießen, das mit dem eines High-End-Smartphones vergleichbar ist.
Doch damit nicht genug: Beim heute bereits zur Standardausstattung neuer Fahrzeuge gehörenden intelligenten Fahrassistenzsystem bietet der bZ3X sogar eine klasseübergreifende Ausstattung. Obwohl er nur etwas mehr als 100.000 Yuan kostet, verfügt er neben einem Lidar und einem kleinen blauen Assistenzlicht auch über die neueste Momenta-5.0-High-End-Fahrassistenzlösung. Funktionen wie Autobahn-Navigation, Stadt-NOA und Parken in verschiedenen Szenarien, die es sonst nur bei chinesischen High-End-New-Energy-Modellen ab 200.000 Yuan gibt, sind alle vorhanden.
Erwähnenswert ist, dass GAC Toyota derzeit einer der wenigen Automobilhersteller in der Branche ist, die bereit sind, direkt die Verantwortung für Unfälle bei intelligenter Parkassistenz zu übernehmen. Für Nutzer, die bei der Fahrzeugwahl großen Wert auf High-End-Fahrassistenz legen, ist diese Fahrassistenzstärke und Verantwortungsbereitschaft, die chinesische New-Energy-Modelle derselben Klasse übertreffen, absolut ein großer Pluspunkt!
Verantwortung für Batterieselbstentzündung und -degradation übernehmen
Als Nächstes betrachten wir das Dreifach-Elektrosystem des Fahrzeugs. Der bZ3X ist in allen Versionen mit einem Hochleistungsmotor des Fortune-500-Unternehmens „Nidec“ ausgestattet, der eine maximale Leistung von 150 kW abgibt. Die Leistungsparameter sind mit denen eines 2,0-Turbomotors vergleichbar, und die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h dauert nur 3,7 Sekunden. Das bedeutet, dass in der im Stadtverkehr häufigsten Situation an der Ampel die Beschleunigungsfähigkeit Verbrenner-Modelle derselben Klasse deutlich übertrifft.
Natürlich muss man sich bei starker Leistung keine Sorgen um den Energieverbrauch machen, denn der bZ3X ist ein Elektroauto und zudem ein Modell mit großer Reichweite. Seine maximale CLTC-Reichweite erreicht 610 km, und der Stromverbrauch pro 100 km liegt bei nur 12,5 kWh. Man kann sagen, dass die große Reichweite und der niedrige Energieverbrauch dieses Fahrzeugs die Reichweitenangst von Elektroautonutzern erheblich lindern und selbst Langstreckenfahrten kein Problem darstellen.
Jetzt kommt etwas noch Spektakuläreres! Oben wurde bereits erwähnt, dass GAC Toyota beim bZ3X im Bereich der Fahrassistenz direkt die Verantwortung für Unfälle bei intelligenter Parkassistenz übernimmt. Auch bei der Batterie ist es so: Ob Batteriedegradation oder Selbstentzündung eines Elektroautos – auch dafür übernimmt der Hersteller GAC Toyota direkt die Verantwortung. Wenn man also Besitzer eines bZ3X wird, muss man sich im Alltag überhaupt keine Sorgen über diese Probleme machen, denn der Hersteller fängt die Nutzer auf. Wir müssen nur beruhigt fahren!
Großer-Meister-Autokommentar: Zweifellos steht der bZ3X, der es schafft, Modelle wie den Xiaomi YU7 und viele andere populäre New-Energy-SUVs zu übertreffen und mit einem monatlichen Absatz von über 10.000 Einheiten ein glänzendes Ergebnis abzuliefern, in der direktesten Verbindung zu seiner eigenen starken Gesamtleistung. Schließlich bietet er für etwas mehr als 100.000 Yuan Lidar und High-End-Fahrassistenz und übernimmt zudem bei mehreren im Alltag häufig genutzten Kernfunktionen und Bauteilen direkte Verantwortung – etwas Vergleichbares findet man auf dem chinesischen New-Energy-Automarkt kaum. Dass der bZ3X so stark einschlägt, war daher sowohl abzusehen als auch die Vertrauensentscheidung, die Verbraucher mit echtem Geld getroffen haben!
