Im Monat der Markteinführung sofort über 10.000 Einheiten – der Aion RT erzielt erstaunliche Ergebnisse. Als zweites globales strategisches Modell von GAC Aion hat sich der Aion RT auch im Segment der A-Klasse-Limousinen einen Namen gemacht. 11,98-16,58 Millionen Yuan, direkt beim Kauf hochrangiges intelligentes Fahren mit Lidar – und dahinter steht eine starke Lieferfähigkeit. Dass er „mit einem Paukenschlag“ einschlägt, war daher zu erwarten.

Ohne Zweifel war es das Design des Aion RT, das zunächst viele Nutzer angezogen hat. Karosseriefarben wie Mondlicht-Beige und Kristall-Violett sind ungewöhnlich und nischenorientiert, dazu kommen natürliche Glimmer-Perlmuttpigmente und komplexe Verfahrenstechniken auf dem Niveau des Panamera – eine herausragende visuelle Wirkung, und das ohne Aufpreis

, bei Bestellung sofort verfügbar, was auf einen Schlag mehrere tausend Yuan an Kosten einspart. Doch was die Nutzer wirklich überzeugt, ist die Gesamtstärke des Aion RT!

Bekanntlich sind bei Fahrzeugen mit neuer Energie die Reichweite und die Ladeeffizienz entscheidend. Die reale Reichweite des Aion RT punktet wirklich stark. Dieses Fahrzeug bietet zwei Reichweitenvarianten mit 520 km und 650 km, ist mit Siliziumkarbid-Schnellladetechnologie ausgestattet, erreicht eine elektronische Steuerungseffizienz von 99,85 %, einen Stromverbrauch von nur 11,7 kWh pro 100 km, lädt von 30 % auf 80 % in nur 18 Minuten und verfügt über eine externe Entladefunktion mit 3,3 kWh.

In früheren Praxistests fuhren verschiedene Medienvertreter den Aion RT und erzielten unter unterschiedlichen Umgebungen und Straßenbedingungen dennoch eine Reichweitenerreichungsquote von über 95 %. Diese herausragende Leistung sticht in der gleichen Klasse deutlich hervor und nimmt den Nutzern jegliche Reichweitenangst. Im städtischen Einsatz reicht sie für den täglichen Pendelverkehr und Ausflüge in die Umgebung mehr als aus, und sogar während der Wartezeit auf einen Milchtee kann das Fahrzeug schnell wieder in Kampfbereitschaft versetzt werden – auch das ist ein Punkt, der viele Autobesitzer anspricht.

Schon zur Markteinführung des Aion RT gab es den Spitznamen „Großäugiger kleiner Pamei“, und zusammen mit dem Richtpreis drängt sich leicht eine Assoziation zum Xpeng MONA M03 auf. Zufälligerweise liefert der Aion RT auch beim intelligenten Fahren eine beeindruckende Leistung. Doch anders als der rein visuelle Ansatz von Xpeng setzt der Aion RT auf kostspieligeres Lidar und den leistungsstarken Nvidia Orin-X-Chip. Ohne Abhängigkeit von Hochpräzisionskarten realisiert er städtisches NDA und Autobahn-NDA und deckt 35 Hauptszenarien sowie 357 Unterszenarien ab.

In Praxistests meistert der Aion RT nicht nur komplexe Szenarien wie städtische Randviertel, Schlamm- und Wasserstraßen, Wendemanöver auf gerader Strecke, enge Durchfahrten zwischen Steinpfeilern, Baustellenabschnitte ohne Fahrbahnmarkierungen und das Umfahren von Hindernissen, sondern bewegt sich auch auf Dorfwegen und engen Bergstraßen souverän um Hindernisse herum. Erwähnenswert ist, dass auch die automatische Einparkfunktion des Aion RT sehr praktisch ist, mit einer Erfolgsquote von über 99 %, und Nutzer können sogar ferngesteuert einparken. Es gibt wahrlich zu viele Fahrzeuge, die „intelligentes Fahren für alle“ beanspruchen – doch beim Aion RT reicht bereits die zweithöchste Ausstattungsvariante für 15,58 Millionen Yuan, um diese Software- und Hardwarekonfiguration zu erhalten, was in der gleichen Klasse einzigartig sein dürfte.

Obwohl der Aion RT als A-Klasse-Fahrzeug positioniert ist, erreicht seine Hardware-Leistung das Niveau von B-Klasse-Modellen. Die Abmessungen betragen 4865/1875/1520 mm in Länge/Breite/Höhe, und der Radstand erreicht 2775 mm. Im Innenraum wird großflächig weiches Material verwendet, und die hochdichte Schaumstoffpolsterung in den Sitzen vermittelt beim Hinsetzen sofort Stützkraft und Umschließungsgefühl. Bei den Detailgestaltungen gibt es für den Beifahrer ein geschichtetes Instrumententafeldesign, zwei herausfahrbare Becherhalter am Ende der Armlehne sowie einen Kofferraum mit großer Öffnung, niedriger Ladekante und viel Platz – all das zeigt Freundlichkeit und Aufrichtigkeit gegenüber weiblichen Nutzern.

Der Aion RT wurde am 6. November 2024 auf den Markt gebracht und erreichte im ersten Monat 11.811 Einheiten, womit er die erste reine Elektrolimousine war, die im Monat der Markteinführung die 10.000er-Marke durchbrach. Im zweiten Monat nach der Markteinführung stiegen die Verkäufe weiter und belegten mit über 16.000 Einheiten die überlegene Stärke des Fahrzeugs. All das ist ein Votum der Nutzer mit echtem Geld. Dafür zeigt der Aion RT noch mehr Aufrichtigkeit – nicht nur mit zeitlich begrenzten Versicherungszuschüssen, sondern auch mit einer Absicherung für „Inzahlungnahme gegen Neuwagen“, die bis zu 15.000 Yuan Zuschuss bietet! Alles in allem ist es kein Traum, den „großäugigen kleinen Pamei“ für 100.000 Yuan zu bekommen – dieser Preis ist wirklich äußerst attraktiv.