Wenn man heutzutage einen mittelgroßen bis großen SUV kauft, rechnet doch jeder genau. Der Immobilienkredit muss abbezahlt werden, die Schulgebühren der Kinder müssen bezahlt werden, und für Arztbesuche der Eltern muss auch Geld zurückgelegt werden. Wenn man auf einmal mehrere Hunderttausend hinblättert, gerät der Cashflow der Familie ins Stocken. Die 5-Jahres-Niedrigzins-Politik, die GAC Toyota dieses Mal für den Toyota Highlander 2026 auflegt, ist für normale Familien einfach eine Erleichterung, viel ehrlicher als der VW Teramont und der Buick Enclave zum gleichen Preis.
Rechnen wir zunächst einmal ehrlich: Der Highlander Hybrid Premium Edition kostet 314.800 Yuan, die Anzahlung beträgt 157.400 Yuan, der Rest wird über 5 Jahre finanziert, der Jahreszins liegt bei nur 2,99 %, und monatlich zahlt man nur 2.820 Yuan. Mein Nachbar hat letztes Jahr einen Teramont gekauft, bei ebenfalls halber Anzahlung konnte er nur über 3 Jahre finanzieren, und monatlich zahlte er über 2.900 Yuan, dazu noch 8.000 Yuan mehr an Zinsen – diese 8.000 Yuan reichen, um für ein Jahr einen Interessenkurs fürs Kind zu bezahlen oder mit der ganzen Familie ans Meer zu fahren.
Am beruhigendsten ist, dass es keine Fallen gibt. Früher war ich mit einem Freund bei einer Marke, um ein Auto anzuschauen, es hieß Niedrigzins, aber dann musste man in der Filiale eine Vollversicherung abschließen und noch 3.000 Yuan Bearbeitungsgebühr zahlen, unterm Strich kein Unterschied zu hohen Zinsen. Bei dieser Politik von Highlander muss man keine Versicherung daran binden, und es gibt keine zusätzlichen Kosten. Der Verkäufer im 4S-Händler sagte alles ganz klar, ohne etwas zu verheimlichen. Noch bemerkenswerter ist, dass sogar die Einstiegsversion Frontlander davon profitieren kann, anders als bei anderen Marken, bei denen nur High-End-Modelle lange Laufzeiten bekommen können, und junge Leute, die ein günstigeres Auto kaufen wollen, hohe Zinsen tragen müssen.
Eigentlich geht es für Familien in unseren Dreißigern beim Autokauf nicht darum, „ein Spielzeug zu kaufen“, sondern darum, die Mobilität der ganzen Familie zu berücksichtigen. Der Highlander hat das intelligente Cockpit aufgerüstet, auf der Rückbank kann man Filme schauen, sodass Eltern und Kinder auf langen Fahrten nicht gelangweilt sind; der Raum ist groß genug, wenn man am Wochenende die Eltern zur Nachuntersuchung ins Krankenhaus bringt, passt auch ein Rollstuhl bequem hinein. Jetzt mit dieser Finanzierungspolitik muss man nicht zu viel Geld ins Auto stecken, die Familie behält Notfallgeld, und man fühlt sich auch beruhigter.
Ehrlich gesagt, statt bei der Ausstattung „Tricks zu spielen“, sollten Autohersteller lieber mehr solcher bodenständigen Maßnahmen machen. Für normale Familien sind „monatlich ein paar Hundert weniger zahlen“ und „nicht ausgetrickst werden“ viel nützlicher als diese bloß schicken Funktionen. Der Highlander hat diesmal die Bedürfnisse der einfachen Leute getroffen – nicht dass man sich kein gutes Auto leisten kann, sondern dass man Angst hat, durch den Autokauf die Lebensqualität zu beeinträchtigen.
